高速公路改擴(kuò)建交通組織研究.pdf

1、我國(guó)高速公路發(fā)展迅速,但隨著交通量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛,早期建成的高速公路由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低出現(xiàn)了交通運(yùn)輸條件已不能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,交通量趨于飽和,服務(wù)水平降低,部分路段非常擁擠等現(xiàn)象。因此為了解決這些問(wèn)題,高速公路改擴(kuò)建顯得尤為重要。而本文研究的交通組織在高速公路改擴(kuò)建工程中起到非常關(guān)鍵的,指導(dǎo)作用。如果交通組織工作做不好,不但會(huì)影響工程進(jìn)度,而且涉及交通安全與施工安全問(wèn)題,其帶來(lái)的負(fù)面社會(huì)影響是巨大的。
　　本文充分考慮了高速公

2、路改擴(kuò)建中交通組織的重要性,研究思路和方法,從交通工程學(xué),行為學(xué),概率論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)等理論對(duì)高速公路通行能力和服務(wù)水平兩個(gè)方面進(jìn)行分析。通行能力分析中主要研究了基本路段通行能力影響因素及計(jì)算方法,匝道通行能力的影響因素及計(jì)算方法,施工區(qū)通行能力影響因素及計(jì)算方法。服務(wù)水平分析中主要研究了服務(wù)水平指標(biāo),服務(wù)水平的計(jì)算方法,以及服務(wù)水平的評(píng)價(jià)。同時(shí)對(duì)交通組織應(yīng)急預(yù)案及區(qū)域交通組織進(jìn)行了研究。
　　最后,以昌樟高速公路改擴(kuò)建交通組織為例,