搭載雙質(zhì)量飛輪的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配性研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車作為未來(lái)汽車的主要發(fā)展方向，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力匹配性研究的重要性越發(fā)明顯，而關(guān)鍵技術(shù)在于多動(dòng)力耦合器的設(shè)計(jì)與選擇。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)兩種不同形式動(dòng)力的高效匹配，設(shè)計(jì)基于雙質(zhì)量飛輪的多動(dòng)力耦合器與混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配性是本文的研究重點(diǎn)。
　　 本文是以搭載雙質(zhì)量飛輪混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)作為研究對(duì)象，圍繞傳動(dòng)系統(tǒng)在以下方面進(jìn)行研究：1.混合動(dòng)力汽車的多動(dòng)力形式；2.混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力參數(shù)化匹配；3.雙質(zhì)量飛輪力矩耦合器關(guān)鍵技術(shù)

2、的研究；4.基于整車模型的優(yōu)化及驗(yàn)證。
　　 首先，基于混合動(dòng)力汽車的多種模型，分析國(guó)內(nèi)外的發(fā)展與研究現(xiàn)狀，提出混合動(dòng)力汽車動(dòng)力多樣性，并結(jié)合現(xiàn)有多動(dòng)力耦合技術(shù)?；陔p質(zhì)量飛輪作為多動(dòng)力耦合器的基礎(chǔ)部件，以混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配性作為本文的研究?jī)?nèi)容。
　　 其次，根據(jù)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力形式，研究發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率之間的關(guān)系，建立相應(yīng)的簡(jiǎn)諧力學(xué)模型；分析同步電機(jī)在外界力矩作用下失穩(wěn)，擾動(dòng)對(duì)電機(jī)功率的輸出與輸入的

3、影響；并建立汽車道路工況下，路譜與整車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)模型。
　　 第三，參照現(xiàn)有主流車型，進(jìn)行參數(shù)化設(shè)定，并基于Advisor，完成虛擬車型的構(gòu)建，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、同步電機(jī)和發(fā)電機(jī)的理想工作轉(zhuǎn)速區(qū)間、轉(zhuǎn)矩及功率等要素選擇與計(jì)算。
　　 第四，作為多動(dòng)力耦合器的核心組件，推導(dǎo)計(jì)算雙質(zhì)量飛輪的長(zhǎng)弧形彈簧設(shè)計(jì)理論，并結(jié)合靜態(tài)剛度測(cè)試和動(dòng)態(tài)扭振減振測(cè)試，推到出雙質(zhì)量飛輪的力學(xué)動(dòng)態(tài)模型；并基于二自由度模型，將雙質(zhì)量飛輪匹配到整車中，研