城市軌道交通弓網動態(tài)仿真與主動控制策略的研究.pdf

1、城市軌道交通是現代城市公共交通系統的重要組成部分，它分擔了城市客流壓力，已成為解決城市擁堵的重要方法。受電弓-接觸網系統作為連接電力機車和城市軌道交通供電網絡的關鍵環(huán)節(jié)，承擔著為地鐵列車供電的重要責任。剛性懸掛接觸網具有結構簡單、無斷線隱患、安裝凈空低、維護方便等優(yōu)點，已在我國很多地鐵線路得到應用。本文基于某市地鐵三號線弓網檢測試驗，以試驗線路剛性接觸網弓網系統作為研究對象，從加強弓網參數配合和動力學性能的角度出發(fā)，運用仿真手段研究改善

2、弓網關系、提高弓網受流質量的方法。
　　 首先，在對檢測線路弓網系統結構進行合理假設和簡化基礎上，運用有限元方法得到剛性接觸網的運動微分方程;利用拉格朗日方程對二元、三元受電弓垂向線性模型進行了推導，并提出考慮受電弓前后滑板動態(tài)特性的四元改進受電弓線性模型。通過弓網間接觸力實現接觸網和受電弓的耦合，運用模態(tài)疊加法推導并求解弓網耦合系統的運動微分方程。采用ANSYS有限元軟件建立考慮截面形狀和材料特性的剛性接觸網模型和四元改進受電

3、弓模型，運用有限元仿真技術對改進的弓網耦合系統進行動力學仿真，仿真結果與傳統模型仿真結果和實驗檢測數據進行對比分析，改進的弓網耦合模型能夠更準確地模擬檢測線路弓網間的相互作用。
　　 然后，利用改進的弓網耦合模型，以弓網間接觸力作為弓網受流質量評價指標，運用ANSYS有限元軟件仿真分析了檢測線路的剛性接觸網參數、受電弓弓頭參數和其他參數對弓網系統動態(tài)受流質量的影響情況，為該路段的設計施工和后期維護中，這些參數的調整提供一定的理論