電動汽車充電機（站）的諧波特性研究.pdf

1、電動汽車的發(fā)展和普及離不開充電站的建設，而充電站中的充電機為非線性負荷，會對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染。隨著國內(nèi)對電動汽車的大力推廣，電動汽車及其充電設備規(guī)?；尤?，有可能使得電動汽車充電設施成為未來電網(wǎng)中比重較大的負荷之一。在電動汽車還未廣泛應用前，積極開展充電站的諧波特性研究，定量評估分析電動汽車充電站給電網(wǎng)帶來的諧波影響，從而進一步分析充電站與電網(wǎng)之間的適應性顯得尤為重要。
　　根據(jù)市場上的充電裝置現(xiàn)狀，本文選擇了三類充電機進行研究，

2、在PSCAD/EMTDC仿真平臺中分別搭建了不含APFC的不控型充電機、含APFC的不控型充電機以及PWM全控型充電機的仿真模型，在模型基礎上分析并比較了各類充電機的諧波特性。本文對華北電力大學電動汽車充放電動態(tài)模擬平臺的充電裝置以及北京兩家已運營充電站的充電裝置進行了實地測試和諧波分析，從而對實際現(xiàn)場的充電機諧波情況進行了客觀的認知和分析。實測數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)均顯示，在整個充電過程中，充電機諧波情況的變化過程具有一定的規(guī)律性。
　

3、　為了研究充電站的諧波特性，本文分別采用了諧波疊加算法和仿真方法進行分析，其中前者適于大規(guī)模充電站的諧波計算，但有一定的誤差;后者較為準確，但仿真速度受充電站規(guī)模的限制。本文結(jié)合充電機自身的諧波特點，提出了基于諧波相位分布規(guī)律的疊加算法，該方法兼顧具有計算簡單及準確度較高的特點。
　　當大量充電機同時運行時，諧波電流畸變率會發(fā)生一定程度的減小，本文仿真分析了該現(xiàn)象的產(chǎn)生機理，并對充電機間的諧波抵消關系進行了分析，在此基礎上分析研究