電動汽車高頻充電機-站的諧波特性分析.pdf

1、由于石油能源的日益枯竭和城市環(huán)境污染日益嚴峻，電動汽車相較于傳統(tǒng)的燃料汽車有著無可比擬的優(yōu)勢，是未來汽車工業(yè)發(fā)展的潮流與方向。而電動汽車通過充電機/站大規(guī)模接入電網(wǎng)，高頻充電機/站作為非線性負荷將給電網(wǎng)帶來新的諧波影響和沖擊。本文深入研究了高頻充電機和充電站的諧波特性，為電動汽車接入電網(wǎng)的諧波治理奠定基礎(chǔ)。
　　 論文首先介紹了電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和電動汽車充電機研究現(xiàn)狀，在分析了影響單臺充電機功率特性的因素和各個方面的因素的基礎(chǔ)

2、上，以高頻充電機作為本文的研究對象。以兩階段充電方法，第一階段是恒流充電，第二階段是恒壓充電（即CC/CV）作為動力蓄電池（鋰離子蓄電池）的充電方法和控制策略，建立了單臺高頻充電機的功率特性模型，在此基礎(chǔ)上搭建諧波分析模型，運用Matlab的Simulink和SimPowerSystem工具箱面向系統(tǒng)電氣原理結(jié)構(gòu)圖的仿真方法，對系統(tǒng)進行了仿真分析，得到的充電機諧波電流的特點和規(guī)律，為進一步由多臺充電機組成充電站的諧波特性分析提供基礎(chǔ)。<

3、br>　　 由多臺充電機組成的充電站的諧波特性并不是單臺充電機的線性疊加，論文搭建了充電站的諧波分析模型，分析仿真結(jié)果，得到充電站產(chǎn)生諧波電流的規(guī)律和特點。除此之外還分析充電機/站的諧波電流的影響因素:高壓側(cè)供電電壓等級，高壓側(cè)供電線路長度，充電機的臺數(shù)和功率。提出了相應(yīng)的充電站的諧波治理與抑制措施，增大濾波電感，減小功率變換單元等效電阻，采用PWM技術(shù)來獲得直流母線電壓，安裝電力有源/無源濾波器。為充電站建設(shè)考慮這些影響因素，提供了