滿足國Ⅲ柴油機的電調(diào)燃油系統(tǒng)的研究.pdf

1、當(dāng)前，為適應(yīng)全球?qū)?jié)能環(huán)保的要求，中國推出了更嚴格的柴油車尾氣排放法規(guī)。目前從國外技術(shù)發(fā)展趨勢來看，共軌燃油系統(tǒng)和單體泵是比較成熟的能夠滿足中重型柴油機排放達到國Ⅲ排放標準的技術(shù)，但是由于其核心零部件均由博世、電裝和德爾福等國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)企業(yè)要裝配不但價格高，而且供應(yīng)量也存在問題。為了解決這一難題，在分析了國外柴油機排放控制技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年的實踐和探索研究后,推出了“直列泵+電子調(diào)速器+冷卻EGR”的技術(shù)路線來滿足國Ⅲ法規(guī)

2、。這一技術(shù)在成本和維修方面優(yōu)勢明顯，適應(yīng)中國當(dāng)下國情，得到了各企業(yè)廠家的青睞。
　　 本課題著重于技術(shù)思路中燃油系統(tǒng)的開發(fā)研究，并與一汽解放無錫柴油機廠的4DF3型柴油機匹配。課題通過對柴油機燃燒過程的分析，對燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的模擬仿真計算和試驗研究來尋找設(shè)計方案，最終完成整套系統(tǒng)的設(shè)計，并與柴油機成功匹配，投入實際生產(chǎn)推向市場。
　　 在本課題的研究過程中，通過燃燒機理分析確定提升燃油系統(tǒng)的噴射壓力和延遲噴油時間來降低No

3、x和顆粒物排放的思路，并在此基礎(chǔ)上利用仿真模擬計算輔助燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)方案研究。具體方案內(nèi)容主要是改進設(shè)計出加強型PZ泵，包括凸輪型線、柱塞尺寸等結(jié)構(gòu)參數(shù)的研究；采用頂隙式柱塞，取代機械式調(diào)速器完成噴油正時；設(shè)計多孔小孔徑噴嘴，進一步提升噴射壓力，改善霧化；開發(fā)電子調(diào)速器，提高整個系統(tǒng)的響應(yīng)性和穩(wěn)定性，滿足ELR測試。
　　 最終的噴射特性試驗和發(fā)動機排放試驗，證實了開發(fā)的電調(diào)燃油系統(tǒng)能夠使柴油機排放滿足國Ⅲ法規(guī)的要求，