高速公路建設(shè)項目全過程造價管理績效評價研究.pdf

1、近年來，國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的投入，使得高速公路建設(shè)得到快速發(fā)展，與此同時，高速公路建設(shè)項目中頻頻出現(xiàn)投資失控、資金缺口大的狀況，對總造價結(jié)果的檢驗很難反映各環(huán)節(jié)的造價控制情況。如何完善高速公路建設(shè)項目的造價管理，有效評價造價管理績效，已成為高速公路建設(shè)造價管理的重要問題。因此，本文從高速公路建設(shè)項目過程出發(fā)，對高速公路建設(shè)項目的全過程造價管理績效評價進行研究。
　　 高速公路建設(shè)項目建設(shè)過程包括項目決策階段、設(shè)計階段、招

2、投標(biāo)階段、施工階段、竣工驗收階段，本文首先在分析各階段的造價管理工作行為和造價管理成果文件基礎(chǔ)上，建立分階段的全過程造價管理過程績效評價指標(biāo)體系;為得到各級指標(biāo)權(quán)重，在采用三角模糊數(shù)表示專家判斷信息的基礎(chǔ)上，提出一種運用層次分析法的原理和三角模糊數(shù)運算規(guī)則計算權(quán)重的方法，克服了專家評分法主觀性過大的缺點;在造價管理績效評價中，通過引入證據(jù)理論建立績效量化模型，實現(xiàn)評價過程中不確定和模糊信息的有效處理。該模型通過定義造價管理績效識別框架的

3、模糊評語，將評定小組的決策信息轉(zhuǎn)換到同一識別框架下，作為獨立支持指標(biāo)的證據(jù)。運用證據(jù)理論的可信度函數(shù)和合成法則，實現(xiàn)對各階段不確定性的信息融合，得到最終目標(biāo)的可信度分配。
　　 最后，把基于證據(jù)理論的全過程造價管理績效評價模型應(yīng)用到CTX高速公路建設(shè)項目的全過程造價管理中，通過分析，證明該方法能夠克服證據(jù)理論沖突問題，降低專家意見的主觀性和不確定性，準(zhǔn)確地反映出各階段造價控制的實際情況，對及時采取措施糾正造價控制過程行為具有指導(dǎo)