城市交通在線仿真關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用.pdf

1、隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，交通仿真技術(shù)憑借其經(jīng)濟(jì)性和高效性等特征成為交通領(lǐng)域研究的重要手段之一。傳統(tǒng)交通仿真以宏觀和微觀意義的離線仿真為主，由于離線仿真具有滯后性，無法對實(shí)時(shí)交通管制給出指導(dǎo)性支持。因此，本文將微觀交通仿真的高精度性以及在線交通仿真的實(shí)時(shí)性、真實(shí)性等特點(diǎn)結(jié)合起來，使傳統(tǒng)的離線微觀仿真向在線微觀交通仿真轉(zhuǎn)變。并深入研究了將微觀交通模型用于在線交通仿真的過程中，所面臨的在線微觀交通仿真中實(shí)時(shí)交通流轉(zhuǎn)換、仿真實(shí)時(shí)性與真實(shí)性矛盾

2、、仿真性能優(yōu)化等關(guān)鍵問題。主要工作內(nèi)容如下：
　?。?）提出了一個(gè)在線微觀交通仿真系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。遵循系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)原則，使系統(tǒng)具有高先進(jìn)性、高擴(kuò)展性、高穩(wěn)定性和高實(shí)用性。以此作為后續(xù)在線微觀交通仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)依據(jù)。
　?。?）提出了一個(gè)在線仿真中的實(shí)時(shí)交通生成模型。分別對交通數(shù)據(jù)觀測區(qū)和交通數(shù)據(jù)觀測盲區(qū)的實(shí)時(shí)交通生成進(jìn)行推導(dǎo)，基于交通流平衡分配理論對觀測盲區(qū)的實(shí)時(shí)交通分布進(jìn)行建模并求解，解決在線微觀交通仿真真實(shí)輸入問題。

3、>　?。?）提出了一個(gè)基于顏色索引的平衡二叉樹鄰車查詢算法。為提高仿真系統(tǒng)性能，對于車輛仿真過程中頻繁的鄰車查詢進(jìn)行算法優(yōu)化，解決在線微觀仿真中高精度與實(shí)時(shí)性的矛盾。
　?。?）基于系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，研發(fā)了一個(gè)在線微觀交通仿真系統(tǒng)。系統(tǒng)包括路網(wǎng)構(gòu)建工具、實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)、仿真控制交互系統(tǒng)和微觀交通仿真節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)?？梢允褂迷撓到y(tǒng)對微觀仿真模型和交通控制策略進(jìn)行分析驗(yàn)證。
　　最終通過實(shí)驗(yàn)證明本文研發(fā)的在線微觀交通仿真系統(tǒng)能夠滿足交通