航運(yùn)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、改革開放以來(lái)，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)取得了較大的成就，但是進(jìn)入90年代后，整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)供大于求的嚴(yán)峻形勢(shì)使得許多船公司出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)的局面，為了能在激烈的航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，3許多航運(yùn)企業(yè)紛紛組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，采用物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使航運(yùn)企業(yè)迅速有效地獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)、共享信息資源、分擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　 但是物流戰(zhàn)略聯(lián)盟并不是萬(wàn)能的，它在給航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，在其運(yùn)行過(guò)程中也隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)。由于航運(yùn)企業(yè)與合作企業(yè)之間信息

2、不對(duì)稱、文化差異、市場(chǎng)不確定以及部分聯(lián)盟者過(guò)于注重短期利益等原因?qū)е铝寺?lián)盟的不穩(wěn)定。如果缺乏對(duì)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和管理，將使航運(yùn)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟不能達(dá)到預(yù)期目的，可能會(huì)給聯(lián)盟各方帶來(lái)較大的損失，甚至導(dǎo)致聯(lián)盟的失敗。因此加強(qiáng)對(duì)物流聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估具有極為重要的意義。
　　 本文首先總結(jié)與評(píng)述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于戰(zhàn)略聯(lián)盟及其風(fēng)險(xiǎn)的基本理論、研究現(xiàn)狀;其次，對(duì)航運(yùn)企業(yè)組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的動(dòng)因及組建和實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了深入的剖析，歸納總結(jié)了聯(lián)

3、盟中的外部風(fēng)險(xiǎn)因素和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素，構(gòu)建了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)分析框架模型。在此基礎(chǔ)上，引入結(jié)構(gòu)化的風(fēng)險(xiǎn)矩陣和Borda值方法，設(shè)計(jì)并建立航運(yùn)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，并結(jié)合問(wèn)卷發(fā)放的實(shí)證調(diào)研數(shù)據(jù)，對(duì)航運(yùn)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估。最后，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估的結(jié)果，對(duì)航運(yùn)聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序，得出其中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，提出相應(yīng)方法和策略對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，使得聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃的制定更具有針對(duì)性、準(zhǔn)確性和有效性，為聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)決策提供了基礎(chǔ)依據(jù)，并對(duì)現(xiàn)實(shí)中