國際集裝箱航運企業(yè)并購或聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇研究.pdf

1、隨著當今世界經(jīng)濟全球化和信息化趨勢的加速發(fā)展，國際集裝箱業(yè)加快了集約化進程。對于國際集裝箱航運企業(yè)而言，其所面臨的不再是相對狹小的國內(nèi)市場，而是一個世界性市場，因此各企業(yè)紛紛在激烈的競爭中尋求更高、更深層次的發(fā)展，加強各自的國際競爭力，力爭在競爭中求得生存和發(fā)展，以便在國際集裝箱航運市場中占有更多的份額?？v觀航運業(yè)的發(fā)展史不難看出，航運業(yè)的發(fā)展同經(jīng)濟發(fā)展一樣有周期性的趨勢，如何在航運市場周期性循環(huán)中保持盈利是目前影響國際集裝箱業(yè)尋求擴張

2、的重要原因。 本文首先闡述了博弈論、交易成本理論、資源基礎(chǔ)理論等理論基礎(chǔ)。介紹了博弈論的幾種均衡，交易成本理論關(guān)于并購與聯(lián)盟的邊界論述以及依據(jù)資源基礎(chǔ)理論對參與并購與聯(lián)盟的企業(yè)的有價值資源條件分析，為下文模型的建立奠定理論基礎(chǔ)。 根據(jù)國際集裝箱航運企業(yè)并購的基本定義及動因、聯(lián)盟的基本定義及動因，對目前國際集裝箱航運企業(yè)實施的這兩種戰(zhàn)略從不同方面進行比較分析，得出二者的目的和重點不同，經(jīng)營管理不同以及受政府管制的程度不同。

3、 其次簡要分析目前國際集裝箱市場的形勢，回顧國際集裝箱業(yè)并購和聯(lián)盟的歷史，說明現(xiàn)在正處于國際集裝箱業(yè)并購或聯(lián)盟的大勢中。 在此通過建立理論模型，運用博弈分析的方法，研究了集裝箱企業(yè)分別在聯(lián)盟和并購下的產(chǎn)量組合和利潤，從數(shù)量上指出：對國際集裝箱航運企業(yè)而言，聯(lián)盟是手段，通過并購實現(xiàn)價格領(lǐng)導(dǎo)才是最終的目的。交易成本理論與資源基礎(chǔ)理論是定性分析并購與聯(lián)盟活動適用邊界的基礎(chǔ)。經(jīng)分析得出影響企業(yè)并購與聯(lián)盟的重要指標，其中包括環(huán)境特

4、性包括市場不確定性(分為需求、競爭程度的不確定性)、各國政策的不確定；交易特性包括集裝箱企業(yè)行為的不確定性、協(xié)同效應(yīng)以及管理成本決定；企業(yè)特性包括資源儲備、學(xué)習(xí)能力、社會成本等方面。根據(jù)這些影響因素，建立假設(shè)條件，為后面的實證分析建立基礎(chǔ)。同時還就并購與聯(lián)盟的相互演變進行了動態(tài)分析。聯(lián)盟和并購是交織在一起的，企業(yè)可能通過聯(lián)盟實施并購戰(zhàn)略，并購之后的集裝箱企業(yè)依然可以參與聯(lián)盟；而本文的創(chuàng)新之處則是國際集裝箱航運企業(yè)在什么情況下選擇先聯(lián)盟后

5、并購，在什么情況下選擇并購后再參與聯(lián)盟，這樣做各有什么優(yōu)勢。 最后以馬士基海陸為例進行實證分析，運用靜態(tài)及動態(tài)模型就當時馬士基和海陸聯(lián)盟及并購行動前后的條件進行分析，同時就其并購后的成功整合得出本文的結(jié)論。 綜合本文的研究結(jié)論，鑒于目前我國集裝箱航運企業(yè)的現(xiàn)狀，在發(fā)展壯大過程中應(yīng)借鑒國內(nèi)外的經(jīng)驗。短期內(nèi)不夠強大應(yīng)積極參加航運聯(lián)盟，最大限度地爭取發(fā)展空間；長期內(nèi)積聚實力準備并購；同時呼吁政府適時的參與進來，學(xué)術(shù)界活動起來，