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文檔簡介
1、汽車整車產(chǎn)品中,覆蓋件特別是外覆蓋件的市場生命周期最短,變化最頻繁.覆蓋件具有形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、精度高、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格的特點,其工藝補充面、模具設(shè)計成為整車開發(fā)中的一個"瓶頸".應(yīng)用沖壓成形CAE技術(shù),可以仿真成形過程材料的流動,預(yù)測開裂、起皺、回彈等缺陷.但模擬計算時相關(guān)參數(shù)與實際符合程度,提高模擬計算的可信度,是CAE在工程應(yīng)用中的一個難點.本文簡要闡述了有限變形的基本理論、沖壓成形CAE技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù),CAD/CAE基本流程
2、等,指出了在CAD模型處理、有限元模型建立中應(yīng)該注意的問題.本文以典型外覆蓋件(前翼子板)為研究對象,應(yīng)用正交試驗法確定試驗方案,在其他成形條件一定,研究了板料與凸模、凹模的摩擦,壓邊力,凸模與凹模的間隙,虛擬凸模成形速度等五因素,在四個不同水平下,對成形性能的影響.將計算結(jié)果同實際成形件厚度相比較,通過極差、方差分析,得出上述因素對成形性能的不同影響和顯著程度.得出壓邊力、虛擬凸模成形速度對成形性能影響較其他因素影響大,上述五因素對成
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