廣州快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)兼具了軌道交通的高容、快速的特點(diǎn),以及常規(guī)公交靈活、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì),是國(guó)際公認(rèn)的解決城市交通擁堵問(wèn)題的有效手段,世界上交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重的城市,無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都紛紛實(shí)施快速公交系統(tǒng)。
　　廣州快速公交中山大道試驗(yàn)線于2010年2月建成開(kāi)通,運(yùn)營(yíng)至今,初步完成磨合期,客運(yùn)量已經(jīng)增長(zhǎng)到日均85萬(wàn)人次,躍居亞洲快速公交日客運(yùn)量最大的快速公交系統(tǒng),同時(shí)也成為廣州公共交通的重要組成部分,與廣大的市民生活關(guān)系日益密切,其運(yùn)

2、行好壞直接關(guān)系人們的生活水平。但快速公交系統(tǒng)作為一個(gè)新生事物,缺乏完善的評(píng)價(jià)體系,由于傳統(tǒng)公交系統(tǒng)與快速公交系統(tǒng)有著明顯差異,不能直接套用傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)模式,因此需要建立一套客觀、科學(xué)、全面的指標(biāo)體系客觀地評(píng)估運(yùn)營(yíng)狀況,以準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)運(yùn)營(yíng)效果,發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題,優(yōu)化運(yùn)營(yíng),從而充分發(fā)揮BRT系統(tǒng)的運(yùn)輸潛能和效率,為市民提供便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)。
　　論文基于系統(tǒng)分析的思想,結(jié)合快速公交運(yùn)行的特點(diǎn),從運(yùn)行環(huán)境、管理水平、技術(shù)水平、

3、運(yùn)行效益等方面建立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并采用層次分析法建立了廣州快速公交運(yùn)營(yíng)綜合評(píng)價(jià)模型。該評(píng)價(jià)模型主要包括評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分和評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算,模型包括一個(gè)評(píng)價(jià)目標(biāo)、4個(gè)一級(jí)指標(biāo)、14個(gè)二級(jí)指標(biāo)、45個(gè)三級(jí)指標(biāo)。論文還依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系模型,結(jié)合廣州快速公交系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況,對(duì)廣州快速公交運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了綜合評(píng)分,指出了整體運(yùn)營(yíng)狀況和不足之處,并提出了針對(duì)性的對(duì)策和建議。
　　本文通過(guò)對(duì)廣州快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)