快速公交系統(tǒng)中間?？空镜脑O(shè)置類型及綜合評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)是目前世界上成功推廣的一種新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。在整個(gè)BRT系統(tǒng)中，BRT中間停靠站是聯(lián)系乘客和BRT最基本的紐帶，是BRT實(shí)現(xiàn)其服務(wù)必不可少的重要環(huán)節(jié)，BRT車輛必須在BRT?？空就ㄟ^?？繉?shí)現(xiàn)對(duì)乘客進(jìn)行服務(wù)的目的，乘客也必須在此上下車實(shí)現(xiàn)其出行的目的。BRT中間?？空咀鳛锽RT網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其數(shù)量最多，對(duì)公交系統(tǒng)的影響也最大，其位置、類型對(duì)BRT中間?？空拘艿陌l(fā)揮起著關(guān)鍵作用，而BRT中間停靠站的設(shè)置是否合理則直接影響著BRT

2、系統(tǒng)的運(yùn)營成本、車輛運(yùn)行速度以及整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)水平，所以合理設(shè)置BRT中間?？空境蔀榭茖W(xué)規(guī)劃BRT系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
　　 本文借鑒國內(nèi)外成功BRT系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，理論和實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)BRT中間?？空驹O(shè)置類型進(jìn)行重新分類和特征分析，并提出選擇方法，為城市建設(shè)BRT中間?？空具x擇適宜的設(shè)置類型提供參考。但是，一個(gè)BRT中間?？空境诉x擇合理的設(shè)置類型之外，還應(yīng)深入細(xì)致地從各個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，從而還需要建立一個(gè)綜合評(píng)價(jià)體系，發(fā)現(xiàn)BRT中

3、間?？空驹O(shè)置的不足之處，并提出有針對(duì)性的改進(jìn)措施，為乘客出行提供更優(yōu)質(zhì)的車站環(huán)境，為提升整個(gè)BRT系統(tǒng)服務(wù)水平發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
　　 本文首先對(duì)BRT中間?？空镜牡匚贿M(jìn)行了簡單分析，介紹了BRT中間?？空九c傳統(tǒng)公交停靠站的差異，并根據(jù)BRT中間?？空镜墓δ苓M(jìn)行分區(qū)，對(duì)每個(gè)功能區(qū)要發(fā)揮的功能進(jìn)行了詳細(xì)分析。
　　 其次，通過匯總國內(nèi)外一些建設(shè)有BRT的典型城市中間?？空驹O(shè)置情況，對(duì)BRT中間停靠站設(shè)置類型進(jìn)行了研究。根據(jù)

4、原有道路中間是否有綠化帶、路橋、水流等隔離帶，結(jié)合道路本身的車道數(shù)等因素來進(jìn)行設(shè)置類型的重新分類，對(duì)每種類型的特征進(jìn)行了說明，并用圖示表現(xiàn)出來。分析了BRT中間換乘站的設(shè)置類型選取的主要影響因素，并且提出了設(shè)置類型選取的方法和流程圖。根據(jù)選取方法步驟，以廣州崗項(xiàng)站為實(shí)例，進(jìn)行了設(shè)置類型選擇分析。
　　 再次，闡述了人性化理念的概念和基本內(nèi)涵，結(jié)合評(píng)價(jià)體系的設(shè)置原則，提出了基于人性化理念的BRT中間停靠站綜合評(píng)價(jià)體系，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)都