快速公交系統(tǒng)中間?？空镜脑O置類型及綜合評價體系研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)是目前世界上成功推廣的一種新型公共客運系統(tǒng)。在整個BRT系統(tǒng)中，BRT中間停靠站是聯(lián)系乘客和BRT最基本的紐帶，是BRT實現(xiàn)其服務必不可少的重要環(huán)節(jié)，BRT車輛必須在BRT?？空就ㄟ^?？繉崿F(xiàn)對乘客進行服務的目的，乘客也必須在此上下車實現(xiàn)其出行的目的。BRT中間?？空咀鳛锽RT網(wǎng)絡的節(jié)點，其數(shù)量最多，對公交系統(tǒng)的影響也最大，其位置、類型對BRT中間?？空拘艿陌l(fā)揮起著關鍵作用，而BRT中間?？空镜脑O置是否合理則直接影響著BRT

2、系統(tǒng)的運營成本、車輛運行速度以及整個系統(tǒng)的服務水平，所以合理設置BRT中間?？空境蔀榭茖W規(guī)劃BRT系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
　　 本文借鑒國內(nèi)外成功BRT系統(tǒng)的經(jīng)驗，理論和實踐相結合，對BRT中間?？空驹O置類型進行重新分類和特征分析，并提出選擇方法，為城市建設BRT中間停靠站選擇適宜的設置類型提供參考。但是，一個BRT中間?？空境诉x擇合理的設置類型之外，還應深入細致地從各個方面進行綜合分析，從而還需要建立一個綜合評價體系，發(fā)現(xiàn)BRT中

3、間停靠站設置的不足之處，并提出有針對性的改進措施，為乘客出行提供更優(yōu)質(zhì)的車站環(huán)境，為提升整個BRT系統(tǒng)服務水平發(fā)揮其應有的作用。
　　 本文首先對BRT中間?？空镜牡匚贿M行了簡單分析，介紹了BRT中間?？空九c傳統(tǒng)公交停靠站的差異，并根據(jù)BRT中間?？空镜墓δ苓M行分區(qū)，對每個功能區(qū)要發(fā)揮的功能進行了詳細分析。
　　 其次，通過匯總國內(nèi)外一些建設有BRT的典型城市中間?？空驹O置情況，對BRT中間停靠站設置類型進行了研究。根據(jù)

4、原有道路中間是否有綠化帶、路橋、水流等隔離帶，結合道路本身的車道數(shù)等因素來進行設置類型的重新分類，對每種類型的特征進行了說明，并用圖示表現(xiàn)出來。分析了BRT中間換乘站的設置類型選取的主要影響因素，并且提出了設置類型選取的方法和流程圖。根據(jù)選取方法步驟，以廣州崗項站為實例，進行了設置類型選擇分析。
　　 再次，闡述了人性化理念的概念和基本內(nèi)涵，結合評價體系的設置原則，提出了基于人性化理念的BRT中間?？空揪C合評價體系，對各項指標都