快速公交(BRT)智能系統(tǒng)研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運輸效率高等優(yōu)點而被認為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。國內(nèi)對其研究起步較晚，目前尚未形成比較完善的理論體系，其研究熱點主要集中在線路規(guī)劃設(shè)計、通行能力分析、運營管理方式、公交車輛技術(shù)及國外實踐經(jīng)驗等方面，對快速公交智能化管理技術(shù)的關(guān)注程度不高。 本文依托由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會主持的建設(shè)部2006年科

2、學(xué)技術(shù)項目：《巴士快速交通技術(shù)運營研究》(06-K4-38)，對快速公交智能系統(tǒng)進行了重點研究，從快速公交系統(tǒng)的主要特征出發(fā)，總結(jié)出快速公交智能系統(tǒng)的基本定義，分析了快速公交智能系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)，歸納了快速公交智能系統(tǒng)的主要功能，并在此基礎(chǔ)上建立了快速公交智能系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和集成模型；根據(jù)國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)的研究與發(fā)展?fàn)顩r，針對快速公交智能系統(tǒng)的幾個重要問題--公交車輛定位、信號優(yōu)先控制及行車計劃編制展開研究，給出了基于射頻識別技術(shù)的車輛“