正交車銑加工典型工件的動力學(xué)研究.pdf

1、細(xì)長桿軸類零件對徑向尺寸和形狀精度及表面粗糙度的要求很高，但由于其徑向剛度較低，加工過程中容易產(chǎn)生橫向振動、生產(chǎn)效率較低，故其加工一直是機械加工中的難點之一。如果應(yīng)用車銑技術(shù)特別是高速車銑技術(shù)進(jìn)行加工，這些問題就可以得到很好的解決。
　　 自激振動是車銑切削振動中最重要的因素之一，由它組成切削過程的反饋系統(tǒng)對工件的表面質(zhì)量起著決定性的作用，目前對于車銑自激振動的研究較少，本文重點分析此類振動，并以細(xì)長桿工件作為研究對象進(jìn)行模擬分

2、析。
　　 本文應(yīng)用金屬切削動力學(xué)理論對車銑加工與車削加工相比在動力學(xué)方面的優(yōu)勢進(jìn)行了研究；著重分析了正交車銑加工自激振動的切入效應(yīng)以及切厚效應(yīng)等問題；建立了正交車銑過程中包括切厚效應(yīng)與切入效應(yīng)共同作用下的力學(xué)模型和橫向振動的數(shù)學(xué)模型；建立了正交車銑切削參數(shù)的穩(wěn)定性極限理論計算模型；根據(jù)金屬切削動力學(xué)中重疊系數(shù)的定義以及正交車銑的運動學(xué)原理，建立了再生顫振重疊系數(shù)公式并對其進(jìn)行了模擬分析；分析了車銑切削振動的閉環(huán)特性；根據(jù)彈性體