某型鋼軌銑磨車動(dòng)力學(xué)性能及振動(dòng)傳遞特性分析.pdf

1、鋼軌銑磨車是新型的打磨裝備，在打磨精度、作業(yè)效果等方面具備較高的優(yōu)越性。隨著鐵路交通的發(fā)展，我國(guó)對(duì)鋼軌銑磨車的使用需求應(yīng)運(yùn)而生。為了滿足日益增長(zhǎng)的設(shè)備需求，某公司研發(fā)了某型鋼軌銑磨車。然而，由于我國(guó)對(duì)于鋼軌銑磨車的研究和運(yùn)用起步較晚，關(guān)于鋼軌銑磨車的綜合研究尚不完善。為了保證銑磨車安全平穩(wěn)運(yùn)行、掌握車輛系統(tǒng)振動(dòng)傳遞規(guī)律，有必要對(duì)于某型鋼軌銑磨車的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行全面的仿真分析與評(píng)估、對(duì)車輛系統(tǒng)的傳遞特性展開深入研究。
　　本文應(yīng)用車

2、輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論及基于該理論的空間動(dòng)力學(xué)仿真系統(tǒng)TTISIM，分別對(duì)銑磨車動(dòng)力車與作業(yè)車進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算分析與評(píng)估，包括車輛運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)曲線通過、車輛運(yùn)行平穩(wěn)性等內(nèi)容;并探討銑磨車動(dòng)力車與作業(yè)車的振動(dòng)傳遞特性，分析時(shí)域及頻域內(nèi)車輛系統(tǒng)中輪對(duì)、構(gòu)架、車體之間的橫向振動(dòng)及垂向振動(dòng)現(xiàn)象，揭示動(dòng)力車與作業(yè)車在橫垂方向的振動(dòng)傳遞規(guī)律，從而為實(shí)際的工程評(píng)估提供理論參考，為工程應(yīng)用提供理論支撐。
　　對(duì)于動(dòng)力車的分析結(jié)果表明，其非線

3、性臨界速度為187km/h，能夠滿足最高聯(lián)掛運(yùn)行速度為120km/h的要求;動(dòng)力車分別以80、70、60km/h速度通過半徑為900、600、300m的曲線軌道時(shí)，三種工況下的各項(xiàng)安全性指標(biāo)均能滿足安全行車要求;動(dòng)力車以60、80、100、120km/h速度運(yùn)行于直線軌道上時(shí)，其車體橫向、垂向加速度均小于規(guī)定限值，運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)屬于優(yōu)級(jí)。
　　對(duì)于作業(yè)車的分析結(jié)果表明，作業(yè)車非線性臨界速度為244km/h，能夠滿足最高運(yùn)行速度為1

4、20 km/h的要求;當(dāng)作業(yè)車在半徑為900、600、300m的曲線軌道上分別以80、70、60km/h運(yùn)行時(shí)，各項(xiàng)安全性指標(biāo)能夠滿足安全行車要求;當(dāng)作業(yè)車以60～120km/h速度在直線軌道上運(yùn)行時(shí)，其車體橫向加速度與垂向加速度均小于規(guī)定限值，運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)屬于優(yōu)級(jí)。
　　對(duì)動(dòng)力車、作業(yè)車橫向振動(dòng)傳遞特性的分析結(jié)果表明，低頻激擾下輪對(duì)到構(gòu)架的橫向振動(dòng)衰減幅度小于構(gòu)架到車體的振動(dòng)衰減幅度，兩者在不同頻率范圍內(nèi)的傳遞特征差異明顯;動(dòng)