歷史城區(qū)外圍停車換乘設計規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著城市化、機動化進程推進，歷史城區(qū)作為城市主中心，功能呈現(xiàn)不斷增強的態(tài)勢，向心機動化交通劇增，而歷史城區(qū)沿承歷史發(fā)展而來，交通設施存在先天的容量不足，交通供需矛盾面臨進一步激化，通過交通政策引導出行者的交通行為成為必然選擇，停車換乘系統(tǒng)可提高歷史城區(qū)緊張交通資源的利用效率，對緩解歷史城區(qū)交通擁堵有重要意義。
　　 論文首先界定歷史城區(qū)內(nèi)涵及城市功能，分析歷史城區(qū)交通供給、需求特性及歷史城區(qū)保護與交通發(fā)展的關系，從交通系統(tǒng)角度分

2、析歷史城區(qū)停車換乘系統(tǒng)特性。
　　 在總結(jié)國內(nèi)外城市換乘停車場分類的基礎上，分析城市空間結(jié)構(gòu)與停車換乘設施層次結(jié)構(gòu)關系，提出歷史城區(qū)停車換乘層次結(jié)構(gòu)分類。
　　 針對歷史城區(qū)交通供需特性，分析影響停車換乘出行行為的因素，構(gòu)建效用函數(shù)；建立基于mixed logit的歷史城區(qū)停車換乘出行行為分析模型，探討效用變量參數(shù)的分布函數(shù)形式選擇，確定模型標定算法。
　　 分析綜合平衡出行行為分析和交通承載力約束的停車換乘設施