通勤者停車(chē)換乘選擇行為分析.pdf

1、隨著交通擁堵的問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，如今中國(guó)一些大城市都在嘗試設(shè)置P&R設(shè)施，但實(shí)施效果未能充分預(yù)見(jiàn)。P&R需求產(chǎn)生于P&R行為，為了準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)P&R需求，提高P&R系統(tǒng)的利用率，對(duì)P&R行為研究是十分必要的。通勤出行是城市居民日常活動(dòng)中最基本的出行活動(dòng)，而通勤出行帶來(lái)的早晚高峰時(shí)段的交通擁堵已是城市交通最為突出的問(wèn)題之一。根據(jù)通勤者個(gè)人特征和出行特征，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的交通需求管理(Transportation Demand Manage

2、ment，TDM)措施，對(duì)提高出行效率、緩解城市交通擁堵意義重大。為此，本文以通勤者停車(chē)換乘行為為研究對(duì)象，從選擇行為角度研究，分析影響停車(chē)換乘的因素，根據(jù)效用最大化理論進(jìn)行通勤者停車(chē)換乘行為研究，包括以下幾個(gè)方面的研究:
　　結(jié)合通勤者自身屬性分析通勤者停車(chē)換乘選擇行為的影響因素，重點(diǎn)分析了出行特征和停車(chē)換乘特性的影響，主要包括:與P&R設(shè)施相關(guān)的影響，軌道交通服務(wù)水平，中心區(qū)道路擁擠水平的影響，通勤者到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性的影響，P&

3、R信息共享的影響等。
　　選取SP調(diào)查方法進(jìn)行調(diào)查方案的設(shè)計(jì)，用小汽車(chē)最大容忍速度表征中心區(qū)道路擁擠水平，實(shí)際調(diào)查中充分考慮通勤者對(duì)到達(dá)準(zhǔn)時(shí)性的影響，調(diào)查結(jié)果重點(diǎn)分析個(gè)人屬性和出行特征在不同情境假設(shè)條件的出行意愿。
　　對(duì)模型進(jìn)行Wald檢驗(yàn)、擬合優(yōu)度檢驗(yàn)、類(lèi)R2檢驗(yàn)，結(jié)果顯示家庭月收入、出發(fā)地、小汽車(chē)最大容忍速度、換乘步行時(shí)間、到達(dá)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性、出行費(fèi)用和出行時(shí)間是重要的影響因素。對(duì)比有準(zhǔn)時(shí)性要求和無(wú)準(zhǔn)時(shí)性要求的兩個(gè)模型，得