交通業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)多主體協(xié)調(diào)機(jī)制研究.pdf

1、　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通行業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)，其內(nèi)涵和外延都隨之發(fā)生了變化。加之交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃的提出，明確交通業(yè)將以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線、以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向、將科技進(jìn)步和創(chuàng)新為重要支撐，這對(duì)整體行業(yè)發(fā)展提出了全面要求[1]。人力資源作為發(fā)展的第一資源，對(duì)各行各業(yè)都起著強(qiáng)大的推動(dòng)性作用，交通業(yè)也不例外。規(guī)劃的保障措施中也特別指出要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，為行業(yè)提供人才保障和智力支持[2]。政府、社會(huì)組織和個(gè)人作為人力資源開(kāi)發(fā)的

2、主體，在保證行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要性不言而喻。怎么協(xié)調(diào)多主體各方的權(quán)益、利益，幫助主體做出貢獻(xiàn)同時(shí)取得合理回報(bào)，從整體上實(shí)現(xiàn)主體間的分工協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同完成交通人才數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)的前瞻性儲(chǔ)備是交通行業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)的重大問(wèn)題。
　　在此背景下，本文針對(duì)交通行業(yè)的特點(diǎn)，以研究人力資源開(kāi)發(fā)多主體的屬性特征和系統(tǒng)整體的演化過(guò)程為出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)系統(tǒng)發(fā)展的邏輯協(xié)調(diào)模型，擬得出人力資源開(kāi)發(fā)多主體系統(tǒng)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用機(jī)理。在此基礎(chǔ)上，對(duì)河北省交

3、通業(yè)的人力資源開(kāi)發(fā)多主體系統(tǒng)具體問(wèn)題進(jìn)行分析研究并給出具體協(xié)調(diào)機(jī)制的對(duì)策措施。研究成果一方面補(bǔ)充交通行業(yè)在人力資源開(kāi)發(fā)主體方面研究的缺失，另一方面為促進(jìn)河北省交通業(yè)人力資源戰(zhàn)略性開(kāi)發(fā)提供有益的幫助[3]。
　　本文首先分析人力資源開(kāi)發(fā)多主體協(xié)調(diào)的必要性，從多主體行為本質(zhì)因素、系統(tǒng)自組織的需要以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整三個(gè)方面進(jìn)行。并通過(guò)對(duì)多主體系統(tǒng)整體的演化過(guò)程分析，建立起交通業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)多主體協(xié)調(diào)的邏輯模型；對(duì)于系統(tǒng)中動(dòng)力因素的作用過(guò)