城市軌道交通的BT融資模式研究——以南京地鐵寧高城際機(jī)場(chǎng)段為例.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快推進(jìn)、汽車(chē)在城市的普及率逐步提升，同時(shí)，由于各城市內(nèi)道路資源的低效率分配使用和市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，導(dǎo)致了我國(guó)目前許多城市交通問(wèn)題日益凸顯。解決城市的交通問(wèn)題，一方面寄希望于道路的增加和分配效率的提升，另一方面，許多城市都著力于城市軌道交通“地鐵”的建設(shè)之中。然而城市軌道交通的建設(shè)對(duì)資金的需求很大，政府資金的支持顯得日益匱乏，單純只由政府包攬的建設(shè)模式并不完全適應(yīng)大規(guī)模的城市基礎(chǔ)建設(shè)，廣泛的吸引社會(huì)資金進(jìn)入

2、城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，可以更好的提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資效益和公用事業(yè)的服務(wù)水平。BT模式憑借其強(qiáng)大的融資功能，現(xiàn)金的管理模式等優(yōu)點(diǎn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，特別是在一些盈利能力較弱的基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)領(lǐng)域。城市軌道交通的資金短缺現(xiàn)狀和BT模式的融資功能結(jié)合在一起，即出現(xiàn)了我國(guó)的各個(gè)“地鐵BT項(xiàng)目”。
　　 本文以國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的BT模式研究成果為基礎(chǔ)，探討在實(shí)際城市軌道交通BT項(xiàng)目中的參與者所面臨的投融資風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理

3、。首先，文章從BT模式的項(xiàng)目融資理論開(kāi)始，介紹BT模式的概念、基本特質(zhì)、運(yùn)用意義、融資模式、運(yùn)轉(zhuǎn)流程和風(fēng)險(xiǎn)管理等問(wèn)題，分析在實(shí)際運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制手段，研究了如何運(yùn)用保險(xiǎn)和擔(dān)保等手段來(lái)對(duì)項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。在基本的理論研究之后，本文以南京市機(jī)場(chǎng)段的BT項(xiàng)目為實(shí)際案例，研究了在此BT模式運(yùn)作下的實(shí)際情況，并分析其中的風(fēng)險(xiǎn)分配和管理。通過(guò)結(jié)合理論分析和案例分析，指出我國(guó)城市軌道交通BT項(xiàng)目的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，最終給出一定的建議。本文通過(guò)將