乙醇汽油對摩托車排放特性與尾氣凈化催化劑的影響.pdf

1、隨著我國機動車保有量的逐年增加,環(huán)境問題和能源問題成為當前急需解決的問題.在全國范圍內推廣使用乙醇汽油將對改善大氣環(huán)境和緩解能源危機有著重要的意義.但是目前,有關乙醇汽油的排放特征以及乙醇汽油對催化劑的影響尚缺乏細致研究. 本論文在DPC-1型底盤測功機轉鼓臺架上對兩臺廣州本田125型四沖程摩托車采用ECE40工況法提供的經典參數,對污染物排放進行定容取樣法(CVS)檢測.結果表明:使用E10,摩托車原機排放達不到歐Ⅱ排放標準；

2、E10與普通汽油相比,可以顯著的降低排放物中CO和HC的濃度,但對減少NO<,x>排放量的作用不大,甚至會增加NO<,x>排放量；E10比普通汽油會排放出更多的乙烯和乙醛并且對降低芳香族化合物排放量的作用不明顯. 對行駛到10000km摩托車上的三效催化劑機械分割,對其進行SEM、EPMA和TG/DTA分析,得出結論:乙醇汽油比普通汽油更容易導致催化劑的失活,失活的原因主要是積碳:催化劑上的不同位置積碳量有所不同,中間層>過渡層

3、>邊界層；貴金屬活性位上的積碳量占積碳總量的很大比例,而載體酸性位上積碳量相對較??；貴金屬活性位上的碳物種容易在較低溫度下發(fā)生燒碳,而載體酸性位上碳物種的燒碳發(fā)生在較高的溫度.再對催化劑樣品進行XPS和FTIR表征分析,得出結論:E10在催化劑上的積碳物種全部以C<,x>H<,y>O形式存在,為苯環(huán)和烷基化合物部分氧化的產物；普通汽油的積碳物種主要以C<,x>H<,y>形式存在,為苯環(huán)和烷基化合物,另外還有少部分碳物種為C<,x>H