滿足摩托車國Ⅲ排放標準的催化劑及匹配技術研究.pdf

1、我國摩托車第三階段排放法規(guī)頒布實施后，作為應用在摩托車上、尾氣污染物后處理裝置的主要部分的催化劑，可以滿足越來越嚴格的排放法規(guī)。催化劑可以實現(xiàn)對摩托車發(fā)動機尾氣污染物的催化轉化，降低CO、HC及NOx排放量，使得發(fā)動機尾氣排放變得更加清潔，通過催化劑與摩托車的優(yōu)化匹配可達到國Ⅲ排放標準。
　　 本文首先論述催化劑技術產(chǎn)生和發(fā)展，詳細介紹摩托車用催化器的結構、說明催化劑在催化轉化過程中的工作原理、性能指標以及實驗的評價方法；根據(jù)車

2、輛實際排放狀態(tài)，選擇適合車輛排放的催化劑類型；其次依據(jù)摩托車發(fā)動機排放特性，分析車輛尾氣排放物生成機理和主要的影響因素；對比分析國Ⅱ和國Ⅲ摩托車催化劑匹配技術的基礎上，詳細說明當前摩托車催化劑典型的匹配方案，包括對于不同的供油系統(tǒng)，其對應的催化劑匹配方案以及一些應用在特殊車輛排放特性的催化劑匹配方案。
　　 本文的重點是滿足摩托車國Ⅲ排放標準催化劑的試驗匹配技術研究。首先對試驗車的進行性能測試，研究分析車輛發(fā)動機機型特點及背景，

3、分析和測試車輛排氣消聲器排氣溫度分布，大概確定催化器安裝位置；完成對試驗車原始排放的測試，期間確定試驗車的原始排放狀態(tài)，調整車輛發(fā)動機并設定兩個極限排放狀態(tài)：富燃狀態(tài)和稀燃狀態(tài)；對應兩種發(fā)動機排放狀態(tài)，研究不同的催化劑組合匹配方案；在摩托試驗車排氣消聲器內焊接催化器，在底盤測功機上進行試驗車的初始排放測試和規(guī)定的耐久里程測試，根據(jù)排放結果，最終確定最優(yōu)催化劑匹配方案。
　　 實車在摩托車底盤測功機上的測試結果表明，選擇適合的國Ⅲ