港口供應鏈的構(gòu)建及其管理初探

1、維普資訊港r=I供應鏈的構(gòu)建及其管理初探22港VI供應鏈的流程。在以港VI為中心的供應鏈中，各國生產(chǎn)的貨物和原材料等通過港【__I，轉(zhuǎn)運到世界各地進行再生產(chǎn)和最終的消費。住這條供應鏈中，包括上游和信息流下游的供應鏈實體形態(tài)各異的貨物流同時信息交換和資會流通頻繁，數(shù)量F大港r1供應鏈主要流程見圖23港口供麻鏈的特征。由于港口作業(yè)的特殊性及港n供應鏈組織的差異以港口為中心的供應鏈與傳統(tǒng)研究中的制造型氽業(yè)供應鏈有著較大的區(qū)別。(1)供應鏈成員

2、：以傳統(tǒng)的制造性企業(yè)為中心的供廊鏈一般南供應商、制造商、分銷商和消費者等組成。而港口供廊鏈則主要包括供物流港口供應鏈結(jié)構(gòu)圖廊商(貨主)、船公司、港口業(yè)，陸上運輸公司、分銷商等。(2)供應鏈中的增值過程：傳統(tǒng)的制造性企業(yè)供應鏈主要通過生產(chǎn)和加工裝配等過程創(chuàng)造價值；而港VI并不生產(chǎn)新的商品，其受益主要是通過提供物流服務(裝卸和倉儲)來創(chuàng)造。(3)供應鏈各成的目標：在制造性業(yè)供應鏈中，供應商和生產(chǎn)商及分銷商的目標都是基本一致的，即降低庫存成本

3、。而在港口供應鏈中其各部分的日標并不一致，沖突較大。船公司為了降低成本和提高收益，往往希望船舶在港停留時問最短，港口業(yè)更多的是希最大程度上利用港口資源，而貨主則希望確保整個搬運、裝卸和倉儲過程中的快速、安全和較低的運費(4)供廊鏈箭理的啄動力：住以制造性業(yè)為中心的供應鏈中，制造型業(yè)從降低成本和增強自身核心競爭力出發(fā)更趨f(xié)于加強整個供廊鏈的整合。而在港口供應鏈中，其原動力則主要來自于船公司和碼頭。3基于供應鏈的港口企業(yè)管理策略31與供廊鏈

4、成讓、合作伙什關系港n供應鏈上成員眾多，包括上游的貨主和供應商，中間的路上運輸商，下游的班輪公司，以及海運套服務提供商等，規(guī)模形態(tài)和性質(zhì)各異，各成員間利益相百沖突，碼頭通過與供應鏈上各成員建立合作伙伴關系，形成利益蚓體實施資源擴展和優(yōu)勢百補，從而町以使供應鏈全局利益最大化和效率最高。當今各大港VI紛紛與大班輪公司建立戰(zhàn)略伙伴關系，商航線扦辟、基本港掛靠和船期等事宜。實踐表_1月，港171企業(yè)與供府鏈上成員的合作伙伴關系，叮以最大程度利片

5、j脫有資源提高碼頭泊位，裝卸設備等作業(yè)效率，降低船舶和貨物在港時間，提高整個供應鏈作業(yè)效率。32供應鏈成信息宰。信息享對r協(xié)調(diào)供應鏈的各種因素起著非常重要的作用，有助于供應鏈成員制定各種決策因此現(xiàn)代供應鏈管理要求其戰(zhàn)員ruJ高度共亭業(yè)務計劃、預測信息、庫存信息、進貨情況以及有關協(xié)調(diào)物流的信息。以集裝箱碼頭為例，在港口供心鏈l1，船公司和碼頭共享船期及到／離港時間，船舶載箱信息及船舶資料有助于集裝箱碼頭預先進行作業(yè)計劃，協(xié)調(diào)碼頭符資源作業(yè)

6、；而貨主與船公司和碼頭共享其出f_I計劃，貨物資料等信息，有助于船公司進行艙位安排，場站及空箱使用等決策，碼頭根據(jù)相關信息做好收箱計劃，可優(yōu)化堆場，輪門吊等資源作業(yè)，從而提高資源利用率，降低貨物在供應鏈中的周轉(zhuǎn)時。總之，高度卓息是供廊鏈運營的基本保證，信息共享程度的高低決定著供應鏈的效率。33降低供應鏈間的不確定性和波動，提高碼頭服務質(zhì)量?，F(xiàn)代大型供應鏈系統(tǒng)流程復雜，涉及成員眾多，其間的生產(chǎn)、運輸和倉儲等環(huán)變數(shù)較人供J、鏈上這種尢法預汁

7、的不確定性往往給各方作業(yè)及決策造成了障礙，給供應鏈管理帶來了巨大的風險。而現(xiàn)代港口供廊訌中，涉及到貨主、代理、船公司及海關、商檢等各方，作業(yè)流程較多，不確定性巨大。而及時交換計劃信息，協(xié)調(diào)作業(yè)程序，rlJ以他成兌能有效掌和確定供應鏈上各環(huán)節(jié)，對出現(xiàn)的變動做出迅速調(diào)整，從而降低供應鏈環(huán)節(jié)的不確定性，減少川戶險和成本乃一方面，由于港口服務的不可存儲性，使港r=_I存在著岡需求的變化而引起的上下波動。按慣例一一般港f__I每13月份是內(nèi)外貿(mào)運

8、輸?shù)牡?，?～12月往往是集裝箱運輸?shù)母叻迤?。為此港口町通過采取調(diào)整各項價格費率，與大貨j三及昭公司協(xié)商等措施，減小生產(chǎn)波動，提高港口各項生產(chǎn)設施和設備的利用率，改善服務質(zhì)量，提高顧客滿意度?？偟膩碚f，港rIl供』鏈符的日標就是減少和降低供應鏈環(huán)節(jié)中的不確定性和風險，加強供應鏈間的協(xié)作，以促進和改善貨物在港、服務周期、船舶作業(yè)等服紓性能，最終提高顧客服務水平和滿意度創(chuàng)造和提升港口的核心競爭力。參考文獻：【11TEA—WO0LEE，NA

9、M—KYUPARKASimulationStudyfor山eLogisticsP1anningofaContainerTerminalinViewofSCMlJ1MaritimePolicy&Management，2002(3)：243—254f2]陽明明香港的港口服務型供應鏈【J]中國物流與采購，2006(10)：57—60【3]劉偉負起供應鏈中的使命，發(fā)揮21世紀港口的新作用lJ1中國港口，2001f1)：32—35【4]余興源基于