地區(qū)性零售物流與供應鏈創(chuàng)新整合研究

1、<p>　　地區(qū)性零售物流與供應鏈創(chuàng)新整合研究</p><p>　　內(nèi)容摘要：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代的到來使得二三線城市的地區(qū)性連鎖零售物流企業(yè)得以迅速發(fā)展，如何解決供應鏈和零售物流的融合重組問題迫在眉睫。傳統(tǒng)和新興物流市場在發(fā)展中日益呈現(xiàn)出的互補性趨勢要求零售物流行業(yè)在對供應鏈不斷創(chuàng)新延伸的同時，也要在信息、資源以及流通活動過程中實現(xiàn)利益和行動共享，進而綜合提升整個物流行業(yè)的運行效率，促進零售物流行業(yè)獲得穩(wěn)健

2、而快速的發(fā)展。 </p><p>　　關鍵詞：供應鏈 零售物流 整合創(chuàng)新 </p><p>　　供應鏈與零售物流發(fā)展過程中創(chuàng)新整合的必要性 </p><p>　　流通商品的供給起點和中間配送環(huán)節(jié)是零售物流效率高低的關鍵決定點，因此對于物流供應鏈的創(chuàng)新整合是零售企業(yè)發(fā)展過程所必須具備的能力與素質(zhì)，企業(yè)零售物流業(yè)務的運行平穩(wěn)、成本費用控制以及良品完成率都依賴于此。對于零

3、售企業(yè)而言，供應鏈和物流活動的優(yōu)化整合可以達到消除物流介入成本和獲得鏈式規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的效果，從而在產(chǎn)品的市場競爭力和企業(yè)品牌號召力方面取得發(fā)展優(yōu)勢。高等級的供應鏈零售物流運作效率對于改善企業(yè)和消費者之間的關系大有裨益，只有企業(yè)物流的服務質(zhì)量和服務效率達到一定的標準，消費者的認可和滿意度才能夠得到有效提升，進而使得企業(yè)在行業(yè)內(nèi)得以立足。 </p><p>　　在地區(qū)性零售物流企業(yè)的發(fā)展中，衡量零售物流企業(yè)服務質(zhì)量高

4、低的標準之一即是對于保險或冷凍食品物流水平的高低，物流企業(yè)如何在最少的時間范圍內(nèi)，在保證供應商品新鮮程度的基礎上順利完成零售物流任務是企業(yè)需要集中精力進行思考研究的領域，在某種程度上，這種基于供應鏈的零售物流整合創(chuàng)新作業(yè)工程已經(jīng)逐漸成為壟斷競爭市場格局下物流企業(yè)取得突破發(fā)展的瓶頸。2008年以來，我國零售物流行業(yè)開始了向正規(guī)化、標準化以及集中化經(jīng)營的階段過渡，物流行業(yè)開始面臨個體擠壓和混業(yè)經(jīng)營的新發(fā)展形勢，這樣發(fā)展的直接結(jié)果便是對于零售

5、物流企業(yè)內(nèi)部資源的重復消耗，零售物流行業(yè)內(nèi)的品牌信譽水平參差不齊，專業(yè)性物流公司之間的競爭日益激烈，零售物流行業(yè)的渠道性質(zhì)在此種背景下也發(fā)生了巨大的變化（盧繼周，2012）。 </p><p>　　2012年，面對電子商務模式在我國發(fā)展日益成熟的新局面，新型物流管理模式開始逐步蠶食傳統(tǒng)的集中式物流管理市場份額，這種改變符合流通行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展規(guī)律，對于零售物流企業(yè)的業(yè)務結(jié)構化改革也比較有利，因為傳統(tǒng)集中式物流模式

6、在成本控制、內(nèi)部競爭和企業(yè)文化塑造方面都具有逆向倒逼作用，因此對于零售物流企業(yè)的長遠發(fā)展存在不利影響。隨著專門性物流企業(yè)逐漸加入市場競爭，傳統(tǒng)物流供應鏈在結(jié)構形式上開始解體，而基于生產(chǎn)商、獨立物流企業(yè)和零售商的新結(jié)構化供應價值鏈開始形成，并逐漸主導市場。新型的鏈式供應鏈結(jié)構極大的提升了企業(yè)物流效率，對于創(chuàng)新發(fā)展物流模式而言具有重大變革意義，對于零售企業(yè)來說，企業(yè)物流和供應鏈優(yōu)化整合的問題最終就落腳在企業(yè)對于物流信息、物流資源和物流活動在

7、供應鏈節(jié)點部分的合理性分配。 </p><p>　　零售企業(yè)物流信息的集合化整理作業(yè) </p><p>　　社會化物流的運作效率標志之一是對于物流信息的準確性把握，對于零售企業(yè)而言，物流信息的精準性和及時性更是關系到企業(yè)產(chǎn)品價值實現(xiàn)和品牌信譽，企業(yè)管理者必須對物流信息進行詳實和集中化的處理歸檔，通過內(nèi)部物流信息網(wǎng)絡建設等方式來減少信息誤差而導致的成本費用失控現(xiàn)象（朱榮榮，2012）。 &l

8、t;/p><p>　　一般而言，物流信息處理的混亂會導致企業(yè)物流資源的重疊消耗，配送過程中的質(zhì)量把控不過關對于后續(xù)客戶維持來說是致命的，而充分、詳實、精確和準時的物流信息呈送就在解決這些問題的同時，也額外的為企業(yè)帶來把控市場節(jié)奏、了解產(chǎn)品供需等利好，有助于企業(yè)對商品價格的及時掌握。企業(yè)物流信息的管理失誤還體現(xiàn)在差異性業(yè)態(tài)物流信息的交叉利用方面，較為典型的例證就是企業(yè)財務數(shù)據(jù)的失效以及銷售內(nèi)部損耗的攀升。要做到物流信息

9、的集合化管理，企業(yè)不僅需要在信息處理歸檔工作上投入時間、經(jīng)歷以及資金研發(fā)力度，更為重要的是，企業(yè)必須摸索嘗試不同業(yè)態(tài)下物流信息的整合，以信息共享的制度利好帶動企業(yè)資源利用效率攀升，進而實現(xiàn)合理分配企業(yè)資源的目的初衷。 </p><p>　　從產(chǎn)生物流信息錯配的線索來看，不同職能背景、不同業(yè)態(tài)物流信息條件下的資源共享困難主要體現(xiàn)在兩個方面，一是統(tǒng)一、標準的信息歸檔方式在零售企業(yè)間的缺乏，二是不同業(yè)態(tài)背景下的物流運送

10、模式和運送規(guī)則差別較大，各種業(yè)態(tài)物流缺少統(tǒng)一性聯(lián)系，經(jīng)常出現(xiàn)各自為政的局面，導致企業(yè)物流需求無法單一性的通過自身物流系統(tǒng)實現(xiàn)，因此也就出現(xiàn)了零售企業(yè)外包專業(yè)化物流公司來完成企業(yè)物流活動的現(xiàn)象，這樣做既是降低企業(yè)的經(jīng)營成本的現(xiàn)實需要，同時也是在企業(yè)物流信息缺位、解決措施無效條件下的無奈之舉（張中強，2012）。 </p><p>　　事實上，解決零售企業(yè)自身物流需求錯搭的關鍵在于消除企業(yè)不同業(yè)態(tài)模式下的信息孤島現(xiàn)象

11、，即去除部門物流的各自為政局面，使得物流信息之間更具有關聯(lián)特征，以集中歸檔物流信息的方式進行集合化管理，信息資源共享，最終減少信息失誤造成的額外維護成本，最大化利用企業(yè)資源。實現(xiàn)差異性業(yè)態(tài)模式下的物流信息共享，其本質(zhì)在于差異業(yè)態(tài)的信息業(yè)務數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)的優(yōu)化整合，因為正是零售企業(yè)的業(yè)態(tài)復雜性導致的信息孤島造成了企業(yè)的物流效率非平穩(wěn)現(xiàn)象。企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)的優(yōu)化整合要在系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口處做關聯(lián)性處理，集合財務、物流、銷售關聯(lián)于一體，及時

12、的收集市場反饋信息，做出形勢判斷。 </p><p>　　在企業(yè)的業(yè)態(tài)信息融合方面，零售企業(yè)要注重集成化技術的投入力度，通過信息集合，將重要部門的工作系統(tǒng)流程進行準確聯(lián)系，以便于總部跟進把控工作進程，進而合理籌劃企業(yè)下階段工作方向，將傳統(tǒng)的部門間各自為政現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到集中統(tǒng)籌方向，提升物流配送速度的同時，也便于點對點的進行零售物流質(zhì)量控制。 </p><p>　　零售企業(yè)內(nèi)部物流資源的共享與整

13、合 </p><p>　　物流資源是零售企業(yè)的常規(guī)構成要素，分別以無形資源和有形資源的形式存在，前者指企業(yè)通過業(yè)務積累的物流管理經(jīng)驗，通過經(jīng)驗的持續(xù)作用來帶動物流裝載集成效率的提高，而后者則是以流通工具、儲藏設施以及人力資本投入作為主要包含物，相對更為富集。與物流的有形資源相比，無形物流資源是通過量的積累而達到的，進而通過量變引起質(zhì)變，使得物流管理水平層次獲得邁進。 　?。ㄒ唬o形物流資源管理的共享整合 <

14、;/p><p>　　零售企業(yè)無形物流資源或管理經(jīng)驗的優(yōu)化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的糾偏器，也是配合物流人力資本獲得價值附加的源泉。一般來講，企業(yè)的物流運作效率與物流部門的人才儲備、管理經(jīng)驗、人事結(jié)構以及作業(yè)流程都有顯性的正向相關關系，直接決定企業(yè)的整體物流水準（馬妍，2012）。 </p><p>　　物流團隊建設、物流知識水平和物流管理水平構成一家成功企業(yè)的流通三要素，零售企業(yè)在日常工作中的內(nèi)部學習和

15、信任度建立都有助于積累管理經(jīng)驗，獲得無形物流資源優(yōu)勢。在增強物流部門凝聚力的同時，零售企業(yè)一般會將物流部門作為企業(yè)的核心價值實現(xiàn)渠道來加以建設，而物流部門的發(fā)展壯大又可以反過來加速企業(yè)發(fā)展壯大。作為零售企業(yè)的物流管理部門人員，要積極學習其他企業(yè)的先進物流管理經(jīng)驗，善于聆聽基層物流人員的一線指導意見，以科學的集中化統(tǒng)籌方式來促進企業(yè)無形物流資源的發(fā)展，并將物流管理經(jīng)驗在部門人員之間進行傳承（李振，2008）。 </p>&l

16、t;p>　?。ǘ┯行挝锪髻Y源管理的共享整合 </p><p>　　前文已經(jīng)提到流通工具、儲藏設施以及人力資本投入共同構成零售企業(yè)物流的基本方面，傳統(tǒng)物流供應鏈存在的監(jiān)管失察問題經(jīng)常造成企業(yè)有形物流資源的內(nèi)部尋租現(xiàn)象，直接或間接的損耗企業(yè)資產(chǎn)，企業(yè)的有限物流資源不但不能發(fā)揮其應有功能，還會被計入資產(chǎn)減值損失而影響企業(yè)發(fā)展。新型供應鏈體系下的有形物流資源整合要以集中統(tǒng)一為目標，以達到統(tǒng)一調(diào)配狀態(tài)為理想模式（朱

17、亞萍，2011）。 </p><p>　　零售企業(yè)有形物流資源的整合要建立在企業(yè)產(chǎn)品屬性和一致化特征的基礎上，實現(xiàn)集中管理下的有限物流資源達到最大化利用預期，增進物流分配與運行效率。以零售企業(yè)的倉儲為例，首先企業(yè)要有充分的準備措施，分類歸屬產(chǎn)品屬性，將適合干燥庫、冷凍庫和清潔庫的物流產(chǎn)品信息集中記錄到訂單系統(tǒng)，以產(chǎn)品特性報送中心配送站；物流資源管理的共享性要求以集中化為前提，實行科學的物流方案編排，避免管理者疏忽

18、造成的資源浪費。物流管理者還要規(guī)劃充分產(chǎn)品店鋪選擇以及產(chǎn)品配送路線安排，在保證物流配送效率的基礎上減少倉儲和物流商品、物流工具等的運輸損耗（劉建文，2009）。 </p><p>　　零售企業(yè)供應鏈物流過程的整合 </p><p>　?。ㄒ唬┪镔Y統(tǒng)一采購 </p><p>　　企業(yè)對于所需物資的采購決定權一般都掌握在總部，總部以物流信息的反饋情況為依據(jù)，適時制定物資

19、選購方案，這一過程雖然處于物流活動的初始地位，卻也是非常復雜和繁瑣，而采用企業(yè)總部的統(tǒng)一監(jiān)督管理就降低了內(nèi)部成本，減少資源沖突的發(fā)生概率，分工明確，即采購部門負責物資價格談判和購買，物流部門在對缺貨物資信息進行及時報備的基礎上，還要以貨物業(yè)態(tài)為根據(jù)，將采購物資分類記錄入庫，貨款的結(jié)算工作則交由財務部門來完成（陳林華，2009）。 </p><p>　?。ǘ┘匣瘋}儲行動 </p><p>

20、;　　集合化倉儲的目的是實現(xiàn)物資的存放安全，以物流配送中心的形式將貨物統(tǒng)一安放可以降低分散安置費用，確定物流貨物的在途安全，并且在借助企業(yè)資源調(diào)配系統(tǒng)（ERP）的基礎上，將在途貨物信息實現(xiàn)電子化統(tǒng)計共享，方便物資配送后的效果評估和信息查閱。集合化倉儲措施是在零售企業(yè)物流發(fā)展過程中出現(xiàn)的一系列問題的基礎上出現(xiàn)的，如物資丟失、物資損壞、數(shù)量不足、產(chǎn)品錯配等情況，自集合化倉儲投入行業(yè)運營后，零售物流在保證配送速度的基礎上，實現(xiàn)了貨物信息的云安

21、全共享（劉建文，2009）。 </p><p>　　（三）統(tǒng)一化訂單操作模式 </p><p>　　在零售物流發(fā)展秉承統(tǒng)一性大原則的基礎上，零售訂單的處理是作為伴隨性問題出現(xiàn)的?；ヂ?lián)網(wǎng)技術的應用改革了物流訂單處理方式，在零售企業(yè)外延擴大的過程中，不斷增長的企業(yè)訂單數(shù)量使得差異化業(yè)務訂單產(chǎn)生集中統(tǒng)一處理需求，訂單處理以現(xiàn)貨信息為依據(jù)，訂單的調(diào)整伴隨物流部門對于庫存貨物的“去多”和“補缺”行為

22、，有訂單部門的處理結(jié)果決定財務部門的統(tǒng)一結(jié)算，在確認訂單信息準確的同時，確保配送環(huán)節(jié)的順利進行，提升物流部門工作效率。 </p><p>　?。ㄋ模┪镔Y的集中運輸 </p><p>　　運輸環(huán)節(jié)作為物流部門的關鍵職能所在，對于內(nèi)部的信息協(xié)調(diào)與溝通工作要求十分嚴格，是區(qū)別于靜態(tài)管理的動態(tài)化管理。物資的集中運輸要求貨物進站時的“中心-外圍”信息統(tǒng)一發(fā)送，已到貨通知為信號，根據(jù)訂單配貨外派。在零

23、售企業(yè)的集中運輸計劃擬定方面，做到兩個顧及（運輸成本、運輸安全）和三個滿意（顧客滿意、配送員滿意、企業(yè)滿意），使得貨物的集中輸送不僅可以最大限度利用企業(yè)既定物流資源，還可以保證在途貨物的可掌控性，追加送貨的執(zhí)行效率。 </p><p>　　綜上所述，零售企業(yè)面對新時期背景下的供應鏈環(huán)境改變，不僅可以利用外部條件達到控制物流成本的作用，而且也可以通過實施內(nèi)部物流資源整合優(yōu)化的方式實現(xiàn)企業(yè)物流效率的精簡提升。零售企業(yè)

24、要認識到這一點，改革產(chǎn)品物流信息報備模式，最大化利用企業(yè)內(nèi)部資源，在信息、資源和過程管控的基礎上保證產(chǎn)品在物流供應鏈上的價值實現(xiàn)，為企業(yè)獲得長遠發(fā)展提供資金和品牌信譽保證。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　1.朱榮榮.冷鏈物流配送中心選址的多目標優(yōu)化模型[J].物流技術，2012（1） </p><p>

25、　　2.馬妍.我國物流企業(yè)信息化的發(fā)展和創(chuàng)新[J].物流工程與管理，2012（36） </p><p>　　3.盧繼周.我國電子商務物流配送新模式探討[J].商業(yè)時代，2012（2） </p><p>　　4.張中強.基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務攬接能力研究[J].管理世界，2012（9） </p><p>　　5.劉建文.區(qū)域物流規(guī)劃的理論基礎與評價體系研究