鐵路行包運(yùn)輸組織方法及其優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路行包運(yùn)輸作為鐵路快捷貨物運(yùn)輸體系的主體，其運(yùn)輸組織工作的好壞直接關(guān)系到行包運(yùn)輸生產(chǎn)效率和行包運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)行包運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起著至關(guān)重要的作用。目前，還缺乏一套科學(xué)的行包運(yùn)輸組織方法指導(dǎo)行包運(yùn)輸生產(chǎn)，因此，本文對(duì)行包運(yùn)輸組織方法及其優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。 本文在分析鐵路行包運(yùn)輸組織與鐵路旅客、貨物運(yùn)輸組織問(wèn)題的區(qū)別的基礎(chǔ)上，指出鐵路行包運(yùn)輸組織的三個(gè)核心問(wèn)題是：行包運(yùn)量預(yù)測(cè)、行包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和行包運(yùn)輸方案編制，并針對(duì)行包運(yùn)輸組織

2、的特點(diǎn)，對(duì)三個(gè)核心問(wèn)題的解決方法及優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。論文的主要內(nèi)容包括： (1)針對(duì)行包運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律不確定、運(yùn)量歷史數(shù)據(jù)不完備的特點(diǎn)，根據(jù)其運(yùn)量構(gòu)成、目標(biāo)市場(chǎng)品類(lèi)及空間分布特性，提出了先總量后分布、自上而下的定量預(yù)測(cè)與定性預(yù)測(cè)相結(jié)合的運(yùn)量預(yù)測(cè)方法。 (2)針對(duì)行包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題的特點(diǎn)，分別提出了在行包物流區(qū)域核心城市聚類(lèi)基礎(chǔ)上的快捷通道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法和篩選普包辦理站、優(yōu)化普包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的方法。 (3)結(jié)合行包專(zhuān)列

3、的中轉(zhuǎn)改編作業(yè)、專(zhuān)列的回空以及專(zhuān)列開(kāi)行的網(wǎng)絡(luò)性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了行包區(qū)段流量密度圖，提出了滿(mǎn)足分組換掛要求、提高運(yùn)能利用的行包專(zhuān)列開(kāi)行方案編制方法。 (4)將普包運(yùn)輸方案編制抽象為一類(lèi)特殊的k短路問(wèn)題，構(gòu)建了能夠綜合反映中轉(zhuǎn)時(shí)間、費(fèi)用和次數(shù)的“行包運(yùn)輸中轉(zhuǎn)網(wǎng)”，在此基礎(chǔ)上建立了以廣義運(yùn)輸費(fèi)用最小為優(yōu)化目標(biāo)的普包運(yùn)輸方案編制模型，設(shè)計(jì)了啟發(fā)式求解算法。 (5)在上述研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了實(shí)例分析。經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證分析表明，本文提出的行包