鐵路行包專列開行方案的研究.pdf

1、行包專列是鐵路快速貨物運輸?shù)囊环N新的組織形式，在固定的發(fā)到站間以固定的發(fā)到時間、運行徑路組織的整列裝載行包的專門化列車，是鐵路為適應(yīng)市場需求，擴大市場占有份額，按鐵路旅客列車運輸方式組織的鐵路行包運輸新產(chǎn)品。 行包專列實行“客運化”的組織管理模式，列車的開行方案是列車運營組織的基礎(chǔ)工作，研究鐵路行包專列開行方案的編制與優(yōu)化方法，對開展行包專列市場營銷、提高運輸效益、擴大市場份額具有重要的現(xiàn)實意義。 針對行包專列的特點，本

2、文首先研究行包運輸區(qū)域劃分的問題，提出通過聚類分析實現(xiàn)區(qū)域劃分后，再通過OD預(yù)測來研究區(qū)域之間的交流量，以此來研究確定行包專列的開行方案。然后，本文對現(xiàn)有OD預(yù)測方法進行了比選分析，認(rèn)為在缺乏完整的OD數(shù)據(jù)時應(yīng)采用重力模型法。同時本文考慮了多種因素對行包運量分布的影響，提出在重力模型的標(biāo)定過程中采用綜合阻抗對模型進行一定改進，并結(jié)合具體實例，說明了如何在缺乏完整的OD數(shù)據(jù)時通過縮小樣本數(shù)據(jù)、采用綜合阻抗進行模型標(biāo)定后再反過來進行OD預(yù)測