我國鐵路自主創(chuàng)新路徑研究——基于我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展的分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)動脈,我國鐵路在路網(wǎng)質(zhì)量、技術(shù)裝備水平等方面與世界發(fā)達(dá)國家鐵路存在較大差距,自主創(chuàng)新是縮小這一差距的根本途徑。但自主創(chuàng)新并不是閉門造車,在技術(shù)上實現(xiàn)自主也不是唯一目的,在新的時代背景下,自主創(chuàng)新具有豐富的內(nèi)涵和特征。深入分析這些內(nèi)涵和特征,探求自主創(chuàng)新活動的規(guī)律,以及自主創(chuàng)新活動中的影響因素,對于鐵路產(chǎn)業(yè)具有重大的意義。 對于創(chuàng)新的研究往往集中于技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)到商業(yè)化過程的相關(guān)研究,或者是從系統(tǒng)的角度分

2、析制度與技術(shù)創(chuàng)新的相互影響及關(guān)系,對于自主創(chuàng)新的規(guī)律和創(chuàng)新能力提升途徑,以及創(chuàng)新的內(nèi)在需求似乎沒有過多的關(guān)注。本文認(rèn)為,自主創(chuàng)新更加強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新主體技術(shù)能力提升和創(chuàng)新主體未來發(fā)展空間的擴(kuò)展,這也為研究提供了切入點。因此,本文從技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制和技術(shù)創(chuàng)新過程管理的演進(jìn)機(jī)制兩方面對自主創(chuàng)新路徑進(jìn)行探討,并利用技術(shù)軌道理論和技術(shù)創(chuàng)新過程模型來深入分析自主創(chuàng)新。 論文的主要工作和基本結(jié)論: (1)深入研究了自主創(chuàng)新內(nèi)涵,以及自主創(chuàng)

3、新三種形式間的關(guān)系自主創(chuàng)新內(nèi)涵有所擴(kuò)展,強(qiáng)調(diào)自主能力提升,突出創(chuàng)新主體未來發(fā)展空間,并對自主創(chuàng)新進(jìn)行定義。三種形式并非機(jī)械劃分,而是通過學(xué)習(xí)機(jī)制相互關(guān)聯(lián),三種形式相輔相成、相互促進(jìn)。 (2)引入技術(shù)創(chuàng)新軌道理論對自主創(chuàng)新進(jìn)行了新的詮釋,并結(jié)合我國高速鐵路技術(shù)發(fā)展的特點對自主創(chuàng)新的演進(jìn)規(guī)律進(jìn)行分析自主創(chuàng)新路徑就是通過各種創(chuàng)新形式形成自身的技術(shù)子軌道,并沿技術(shù)軌道發(fā)展,這一過程基于核心產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展分階段演進(jìn),創(chuàng)新能力逐步提升。鐵路自

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