金融風(fēng)暴下我國民航業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、金融風(fēng)暴對(duì)全球經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)帶來了沉重的打擊，航空產(chǎn)業(yè)也不能幸免，中國民航業(yè)也由于其自身的風(fēng)險(xiǎn)管理水平不足而遭受了極大的損失。本文通過研究我國民航業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，總結(jié)出不足之處，為今后民航業(yè)完善風(fēng)險(xiǎn)管理提出了建議，這對(duì)于我國尚未成熟的民航業(yè)的進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以當(dāng)前我國民航業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理為研究對(duì)象，探索其與國外航空業(yè)的差距，旨在發(fā)掘我國民航業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的不足，尋找進(jìn)一步改善的方法，從而促進(jìn)我國航空

2、業(yè)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。本文將我國民航業(yè)與國外航空業(yè)作對(duì)比，主要從風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方法以及風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀三方面進(jìn)行評(píng)述，運(yùn)用“最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)理論”，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告中評(píng)估資產(chǎn)負(fù)債情況的指標(biāo)、金融學(xué)的衍生金融工具等相關(guān)理論和分析方法；內(nèi)容主要通過對(duì)比民航企業(yè)與國外航空業(yè)的相關(guān)指標(biāo)，結(jié)合金融風(fēng)暴對(duì)民航業(yè)的影響，運(yùn)用國航資產(chǎn)負(fù)債情況以及其利用衍生金融工具的情況進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)分析；主要研究成果是：
　　 1、通過對(duì)比我國民航業(yè)與國外航空業(yè)，可以找出我國

3、在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的不足。該部分包含了風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)中的董事會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)管理操作部門的架構(gòu)三個(gè)方面；風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量工具；以及對(duì)當(dāng)前民航業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理狀況如高負(fù)債經(jīng)營、金融衍生產(chǎn)品的評(píng)論。從而找出我國民航業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的不足。
　　 2、當(dāng)前金融風(fēng)暴對(duì)全球航空業(yè)帶來了巨大的負(fù)面影響，因此，對(duì)這些負(fù)面影響的分析可以進(jìn)一步驗(yàn)證我國航空業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理問題，國家的注資政策也暴露出民航業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理之薄弱。
　　 3、國航的資產(chǎn)負(fù)債比例過高以

4、及利用衍生金融工具分散風(fēng)險(xiǎn)的存在問題。資產(chǎn)負(fù)債分析方面：通過闡述“最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)理論”以及資本結(jié)構(gòu)與公司價(jià)值的關(guān)系，結(jié)合國航與新加坡航空的資產(chǎn)負(fù)債情況比較，計(jì)算出流動(dòng)比率、速動(dòng)比率以及資產(chǎn)負(fù)債率，同時(shí)對(duì)比國內(nèi)外航空公司資產(chǎn)負(fù)債率，從而看出我國民航企業(yè)的高負(fù)債經(jīng)營問題，但是采取的措施仍不能從根本上解決問題。利用衍生金融工具分散風(fēng)險(xiǎn)方面：引入套期保值的含義，描述國航燃油套期保值交易，找出其操作上存在的問題，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步引申，找出國企操作衍

5、生金融工具制度上的問題，探討國航解決的措施及不足，最后提出一些解決方法。
　　 4、針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的問題所在，提出相關(guān)對(duì)策和措施，包括審查公司風(fēng)險(xiǎn)狀況，制定對(duì)策，利用全面預(yù)算管理方法來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；并且平衡所有者權(quán)益和舉債，從而降低資產(chǎn)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)；此外，對(duì)衍生產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)的操控也是我國民航業(yè)較為薄弱的環(huán)節(jié)，必須放寬限制，加強(qiáng)監(jiān)管，方能降低我國民航業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　 本文的創(chuàng)新之處在于：(1)對(duì)國內(nèi)外的航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行對(duì)比，這有利于我