航班進(jìn)離港調(diào)度的模糊優(yōu)化.pdf

1、為了解決目前和以后越來越嚴(yán)重的空中交通擁擠問題，本文對機(jī)場和終端區(qū)的航班調(diào)度問題進(jìn)行研究，建立了航班調(diào)度模型，并對終端區(qū)飛機(jī)進(jìn)場著陸問題進(jìn)行詳細(xì)分析研究。 首先，考慮多個機(jī)場的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，將起飛航班與目的地機(jī)場的容量聯(lián)系在一起，建立了航班調(diào)度模型?？紤]影響航班調(diào)度的多種因素，利用模糊理論設(shè)計算法，決定航班是按時起飛或延遲起飛。然后，在航班調(diào)度模型的理論基礎(chǔ)上，重點研究了模糊控制理論在進(jìn)場飛機(jī)排序的應(yīng)用及其實現(xiàn)問題。采用標(biāo)準(zhǔn)起落航線

2、，將進(jìn)近過程分為若干飛行段，從而把全局排序問題劃分到各個飛行段上。首先是對從不同航路到來的飛機(jī)在各個飛行段上進(jìn)行段內(nèi)排序，然后在匯聚點對從上游飛行段匯聚來的飛機(jī)進(jìn)行排序，使其依次著陸。在飛行段內(nèi)排序和匯聚點排序時利用模糊推理，模擬管制員的調(diào)度決策過程，考慮多種影響因素，從而得到優(yōu)化合理的進(jìn)場順序和著陸時刻。 利用MATLAB模糊工具箱建立模糊推理判據(jù)模型，編寫排序系統(tǒng)程序，并進(jìn)行了仿真計算，對仿真結(jié)果進(jìn)行分析討論。通過對多組航班