航班進(jìn)離港調(diào)度的模糊優(yōu)化.pdf

1、為了解決目前和以后越來(lái)越嚴(yán)重的空中交通擁擠問(wèn)題，本文對(duì)機(jī)場(chǎng)和終端區(qū)的航班調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行研究，建立了航班調(diào)度模型，并對(duì)終端區(qū)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析研究。 首先，考慮多個(gè)機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，將起飛航班與目的地機(jī)場(chǎng)的容量聯(lián)系在一起，建立了航班調(diào)度模型。考慮影響航班調(diào)度的多種因素，利用模糊理論設(shè)計(jì)算法，決定航班是按時(shí)起飛或延遲起飛。然后，在航班調(diào)度模型的理論基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究了模糊控制理論在進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)排序的應(yīng)用及其實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。采用標(biāo)準(zhǔn)起落航線

2、，將進(jìn)近過(guò)程分為若干飛行段，從而把全局排序問(wèn)題劃分到各個(gè)飛行段上。首先是對(duì)從不同航路到來(lái)的飛機(jī)在各個(gè)飛行段上進(jìn)行段內(nèi)排序，然后在匯聚點(diǎn)對(duì)從上游飛行段匯聚來(lái)的飛機(jī)進(jìn)行排序，使其依次著陸。在飛行段內(nèi)排序和匯聚點(diǎn)排序時(shí)利用模糊推理，模擬管制員的調(diào)度決策過(guò)程，考慮多種影響因素，從而得到優(yōu)化合理的進(jìn)場(chǎng)順序和著陸時(shí)刻。 利用MATLAB模糊工具箱建立模糊推理判據(jù)模型，編寫(xiě)排序系統(tǒng)程序，并進(jìn)行了仿真計(jì)算，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析討論。通過(guò)對(duì)多組航班