廣州終端區(qū)進離場航班排序系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟持續(xù)保持強勁增長勢頭，我國航空產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。然而隨著飛行流量的不斷增加，繁忙機場的終端區(qū)經(jīng)常發(fā)生嚴重擁擠現(xiàn)象，顯著影響了航班正常飛行，造成大量航班延誤，給航空公司和乘客形成了巨大的經(jīng)濟損失，也給終端區(qū)航班安全飛行帶來了隱患。對終端區(qū)航班流進行管理是空中交通流量管理的關鍵部分，對終端區(qū)航班流進行優(yōu)化排序調(diào)度是短期內(nèi)有效解決航班擁堵問題的科學途徑。
　　 本文在參照國內(nèi)外相關研究的基礎上，主要對多跑道運行的終端區(qū)內(nèi)

2、進離場航班的動態(tài)排序模型、優(yōu)化方法和排序系統(tǒng)設計進行了研究。首先闡述了終端區(qū)運行環(huán)境和航班排序定義，重點介紹了目前應用于輔助決策系統(tǒng)的航班排序方法。在總結前人排序優(yōu)化目標的基礎上，根據(jù)目前廣州地區(qū)終端區(qū)運行方式，利用滾動時域控制策略機制，建立了多跑道航班動態(tài)排序模型。在求解優(yōu)化排序隊列的方法上采用了部分匹配交叉的遺傳算法。通過對遺傳編碼的合理設計，采用基于滾動時域控制的遺傳算法作為求解多跑道動態(tài)優(yōu)化排序的算法。同時對排序結果與先到先服務