船舶優(yōu)先權法律適用問題研究【文獻綜述】

1、1畢業(yè)論文文獻綜述畢業(yè)論文文獻綜述法學船舶優(yōu)先權法律適用問題研究海上運輸以船舶為載體，因此船舶優(yōu)先權制度是海商法的重要內容，雖然它并非居于核心地位，但卻是船舶物權中爭議最多的領域，并且一直以來相關的權威性的文著也少有見世。船舶優(yōu)先權是一種擔保物權也是海商法上特有的一項權利，它具有法定性、秘密性、附隨性、優(yōu)先受償性以及期限性等特點。1我國《海商法》第272條規(guī)定“船舶優(yōu)先權適用受理案件法院所在地的法律。”擬議中的民法典草案也承襲這一規(guī)定。

2、這個規(guī)定過于強調本國法律的適用，容易造成不公平的審判結果。2因而，國內外理論界圍繞此議題已經展開了各種研究，綜述起來，研究問題主要集中在以下幾個方面：一、關于一、關于船舶優(yōu)先權性質船舶優(yōu)先權性質的理論的理論關于船舶優(yōu)先權的性質，學者間頗有爭議，現有文獻中主要存在幾種觀點：1.債權論持債權觀點的學者認為，船舶優(yōu)先權是基于船舶而產生的特定債權，對船舶、運費及其附屬物，該債權有優(yōu)先于其它債權受償的權利，因此，船舶優(yōu)先權在本質上為債權。3這一債

3、權的特定性在于債權人只能對海上財產請求，而陸上債權人可以對債務人的任何財產請求。法律為了保護海上債權人的利益，賦予該債權優(yōu)先受償的權利，所以，這種債權只能由法律規(guī)定，而不能由當事人任意創(chuàng)設。2.物權論這種觀點認為，船舶優(yōu)先權是一種以船舶、運費及附屬權利為標的的對物權，它隨船而行，不因船舶所有權的變更而消滅，具有物權的特征。4船舶優(yōu)先權還具有擔保物權的性質，所有擔保物權都必須以債權的存在為前提，船舶優(yōu)先權也不例外。它以法律規(guī)定的若干種契約

4、之債和侵權之債作為被擔保的對象，而擔保物權當屬物權之一種無疑。3、債權物權化論主張債權物權化的觀點認為，船舶優(yōu)先權具有獨立性，它的產生或基于契約或基于侵權行為或基于準契約，故屬于特定債權；而擔保物權是以債權的存在為前提的，具有從屬性，為從權利。5所1於世成、楊召南、汪淮江：《海商法》，法律出版社，1997年版，第17頁。2王國華：《海事國際私法研究》，法律出版社，1999年版，第83頁。3汪杰：《論優(yōu)先請求權的法律性質和法律適用》，載《

5、海商法論文集》，學術書刊出版社，1990年版。4王澤鑒：《民法學說與判例研究》，中國政法大學出版社，1998年版，第92頁。5李開國：《民法基本問題研究》，法律出版社，1997年版，第122頁。3時間內產生數宗船舶優(yōu)先權時，就會出現數個準據法，那么在確定它們之間的受償順序時就會無所適從；其次，如船舶在公海上發(fā)生碰撞，便無法確定船舶的所在地法；最后，究竟以權利產生時物之所在地法還是以現時物之所在地法也是很不明確的。122.船旗國法船旗國法

6、即以船舶懸掛國旗的國家法律為船舶優(yōu)先權的準據法。采用船旗國法的有意大利、阿根廷、西班牙、捷克斯洛伐克和日本等國。13這些國家認為，采用船旗國法，當事方可以根據船旗國法律的規(guī)定預先知道是否產生了船舶優(yōu)先權，不會陷入錯誤。船旗國法不僅符合國際私法尊重既得權利的原則，而且有利于擔保物權法律關系的明確化。14但是，船旗國法也有其不足之處，首先，國際航運界存在大量的方便旗船舶，船旗國和船舶所有人之間在很大程度上失去必要的法律聯系和安全監(jiān)督。就法律

7、性質而言，采用方便旗本身就是一種規(guī)避法律的行為。3.原因發(fā)生地法原因發(fā)生地法即以主債權發(fā)生地法律來確定船舶優(yōu)先權的準據法。但是主債權和具有擔保物權性質的船舶優(yōu)先權畢竟是兩個完全不同的概念，兩者的法律性質也不相同，因此，兩者的準據法應分別適用。15例如，因侵權行為發(fā)生的船舶碰撞，如發(fā)生在一國領海之內，其適用的準據法通常為侵權行為地法，即該領海國家之法律。4.法院地法法院地法即以受理船舶優(yōu)先權糾紛案件的法院地法律作為船舶優(yōu)先權的準據法。采用

8、法院地法的國家有英國、澳大利亞、保加利亞等國。16這些國家采用法院地法的主要理由是，首先，設置船舶優(yōu)先權制度的目的是為了保護特定債權人的利益，因而，用法院地法來調整當事人之間的關系比較公正合理；其次，這些國家又把船舶優(yōu)先權視為一種程序上的權利，認為船舶優(yōu)先權只有當債務人無法履行或拒絕履行債務時才顯露出法定擔保物權的特性，而要滿足債權人利益，首先就必須進行訴訟程序。17按國際私法原則，程序事項按法院地法調整是公正的準則。18但是，批評者認

9、為，采用法院地法作為船舶優(yōu)先權的準據法有可能由于船舶航行的偶然性或利害關系人的惡意行為，使國際私法上保護既得權利的原則受到忽視或產生法律規(guī)避的嚴重后果。19以上即為目前船舶優(yōu)先權法律制度的研究現狀，上述幾方面問題即是目前理論界對于船舶優(yōu)先權法律制度研究重心所在，各種理論分歧依然很大，尚無定論。20本人將圍繞著這些主要的理論分12郭瑜：《海商法教程》，北京大學出版社，2002年版，第27頁。13王國華：《海事國際私法研究》，法律出版社，1

10、999年版，第77頁。14吳煥寧：《論船舶留置權的定義、性質與特征》，載《遠洋運輸》，1985年第6期。15司玉琢：《新編海商法》，法律出版社，2007年3月第2版，第133頁。16韓德培：《國際私法》，高等教育出版社、北京大學出版社，2000年版，第65頁。17張輝：《船舶優(yōu)先權法律制度研究》，武漢大學出版社，2005年版，第207頁。18李海：《船舶物權之研究》，法律出版社，2001年版，第90頁。19王娟：《海事特權法律適用新論》