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文檔簡介
1、該論文主要根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)和交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)理論,參照世界各國鐵路改革的經(jīng)驗(yàn),首先得出中國鐵路改革必須走分解道路這一基本觀點(diǎn).在對(duì)分解模式的選擇上,該論文所持觀點(diǎn)是:盡管"網(wǎng)運(yùn)分離"是鐵路改革的目標(biāo)模式,從理論上講最有利于公平展開競(jìng)爭,但目前中國尚不具備直接實(shí)行"網(wǎng)運(yùn)分離"的成熟條件;為了實(shí)現(xiàn)路局制與"網(wǎng)運(yùn)分離"模式的順利對(duì)接,首先應(yīng)該采取"區(qū)域分割"的過渡模式,在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了"政企分開"之后,再逐步進(jìn)行"網(wǎng)運(yùn)分離"從而論
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