汽車零部件戰(zhàn)略供應(yīng)商選擇及訂貨優(yōu)化研究.pdf

1、供應(yīng)鏈協(xié)同是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的高級形式，是供應(yīng)鏈管理的最終目的。供應(yīng)商選擇是供應(yīng)鏈協(xié)同研究的一個關(guān)鍵問題。一個好的零部件供應(yīng)商能夠為汽車制造商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，利用良好的信息技術(shù)可以實現(xiàn)與制造商的同步化運作，減少牛鞭效應(yīng)的影響。汽車制造商對零部件供應(yīng)商的選擇具有選擇周期長、評價指標(biāo)多、供應(yīng)商數(shù)目多、評判要求嚴(yán)格和流程復(fù)雜的特點。在協(xié)同供應(yīng)鏈中汽車制造商應(yīng)從其長遠(yuǎn)利益出發(fā)，選擇能與之建立長期合作伙伴關(guān)系的戰(zhàn)略供應(yīng)商。
　　在傳統(tǒng)的汽車

2、零部件供應(yīng)商選擇過程中，汽車制造商往往只注重供應(yīng)商的價格、質(zhì)量、運輸?shù)纫蛩?，而忽視了對雙方長期合作有影響的供應(yīng)商的協(xié)同能力的考核。汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量龐大，同一種零部件可能有上百家企業(yè)可以提供。在已有文獻中，往往只關(guān)注供應(yīng)商評價階段的方法研究，而很少給出制造商如何對供應(yīng)商進行初選的方法。已有的供應(yīng)商評價方法如層次分析法(AHP)、基于案例推理的方法(CBR)等假設(shè)同一層次的各指標(biāo)是相互獨立的，實際上各指標(biāo)之間可能存在相互影響關(guān)系。在傳統(tǒng)

3、的經(jīng)濟訂貨模型中，往往只考慮單方的利益，這與供應(yīng)鏈協(xié)同思想相違背，不利于雙方保持長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?；谝陨蠁栴}，本文進行了以下方面的研究。
　　本文首先建立了汽車零部件戰(zhàn)略供應(yīng)商選擇的較為全面的評價體系，其中包括對供應(yīng)商自身能力和協(xié)同能力兩方面的考核，并采用了L2度量方法對大量的零部件供應(yīng)商進行初選，通過最小的努力將不符合要求的供應(yīng)商刪掉，以提高戰(zhàn)略供應(yīng)商評價階段的效率。
　　然后，汽車制造商通過對初選合格的供應(yīng)商進行綜