區(qū)域綜合運輸體系客運結(jié)構(gòu)配置方法研究.pdf

1、進入21世紀以來,我國綜合交通運輸體系建設(shè)迅速發(fā)展,區(qū)域出行條件得到改善,基本形成了以公路、鐵路為主,水運、航空和管道運輸共同繁榮的綜合運輸體系,有力地支撐了國家經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置作為綜合運輸體系建設(shè)的重要研究領(lǐng)域,引起了國內(nèi)外學者的研究重視。目前綜合運輸體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置方法眾多,然而每種方法預(yù)測結(jié)果都不可避免與實際存在差異,因此可以說交通結(jié)構(gòu)配置理論并未完全成熟,運輸通道不暢、路網(wǎng)規(guī)模發(fā)展滯后、運力過剩與運能閑置并存等一

2、系列結(jié)構(gòu)不合理問題依然存在,由此造成了建設(shè)投資浪費、能源消耗大、環(huán)境污染嚴重等現(xiàn)象。本文將綜合運輸體系客運結(jié)構(gòu)配置優(yōu)化方法作為研究重點,旨在為我國的綜合運輸客運體系理論建設(shè)貢獻微薄之力,同時也為陜西省綜合運輸客運體系未來發(fā)展提供一點實施建議。
　　本文通過分析國內(nèi)外交通客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究概況,分別從用戶選擇最優(yōu)及資源消耗最小的角度提出基于用戶需求的客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型及基于可持續(xù)發(fā)展的客運結(jié)構(gòu)配置模型。研究區(qū)域綜合運輸體系結(jié)構(gòu)功能特征及