合福高鐵路橋工程項目風(fēng)險管理研究.pdf

1、時速350公里動車組項目是目前鐵道部的重點技術(shù)引進項目，其運營線路初步確定為京—滬高鐵。時速350公里動車組項目所涉及的范圍非常廣泛，包括項目前期技術(shù)準備，項目生產(chǎn)制造的過程控制，動車組上線運行調(diào)試，動車組項目物流管理，動車組項目成本、質(zhì)量控制，動車組項目運營及相應(yīng)服務(wù)保障管理等方面工作。其中的工程建設(shè)項目具有投入資金多、規(guī)模大、周期長、涉及面廣、易受自然條件和社會環(huán)境因素影響等特點，從決策到運營各個階段都充滿著大量風(fēng)險因素，比一般的鐵

2、路建設(shè)增加了難度，具有更為廣泛的風(fēng)險機制，為高鐵的成功實施設(shè)置了不少障礙?；趯υ搯栴}的認識，結(jié)合自身的工作實踐和前人的研究成果，對高鐵建設(shè)中存在的風(fēng)險問題進行了再思考和再認識。
　　根據(jù)高鐵工程建設(shè)項目的特點，將高鐵工程建設(shè)項目生命周期劃分為四個階段;并將項目的目標、時間、因素等多種分解方法引入到鐵路工程建設(shè)項目的風(fēng)險識別中;風(fēng)險估計研究中將風(fēng)險坐標引入到鐵路工程建設(shè)項目;最后提出了基于蒙特卡洛和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的綜合評價法，在每一

3、項具體研究中都有相應(yīng)的實例進行解釋說明。
　　在充分吸收和借鑒國內(nèi)外風(fēng)險管理相關(guān)理論與知識的基礎(chǔ)上，完成了以下工作:(1)高鐵工程建設(shè)項目決策中風(fēng)險管理的一般原理。從風(fēng)險的基本定義出發(fā)，對鐵路工程建設(shè)項目按不同的分類標準進行分類，研究了鐵路工程建設(shè)項目建設(shè)周期的階段劃分，并給出鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理的過程和目標;(2)高鐵工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險識別;(3)高鐵工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險估計;(4)高鐵工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險評價