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1、1汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答14—1、汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器?、汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器?(1)保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞,以保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合,確保汽車平穩(wěn)起步。(2)保證換檔時(shí)工作平穩(wěn)保證換檔時(shí)工作平穩(wěn)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離,減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。(3)防止傳動(dòng)系過載防止傳動(dòng)系過載在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí),能限制傳動(dòng)系所受的最大轉(zhuǎn)矩,防止
2、傳動(dòng)系各零件因過載而損壞。14—2、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能???、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小?從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣,在離合器分離時(shí)能迅速中斷動(dòng)力傳動(dòng);另外,在分離離合器換檔時(shí),與變速器輸入軸相連部件的轉(zhuǎn)速就比較容易減小,從而減輕換檔時(shí)齒輪間的沖擊。14—3、為了使離合器接合柔和,常采用什么措施?、為了使離合器接合柔和,常采用什么措施?在操作上要輕放離合器踏板;在結(jié)構(gòu)上通常將從動(dòng)盤徑向切槽分割成扇形,
3、沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性,接合柔和。14—4、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)?、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):(1)彈簧壓緊力在摩擦片允許磨損的范圍內(nèi)基本不變(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,軸向尺寸小,零件數(shù)目少(3)操縱輕便,省力(4)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)性能較穩(wěn)定(5)壓力分布均勻,摩擦片磨損均勻(6)散熱通風(fēng)好,使用壽命長(7)平衡性好(8)有利于批量生產(chǎn),降低制造成本缺點(diǎn):缺點(diǎn):制造工藝及尺寸精度要求嚴(yán)格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。15—1、在普通變速器
4、中,第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承?為了潤滑滾針軸承,、在普通變速器中,第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承?為了潤滑滾針軸承,在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施?在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施?因?yàn)橐惠S上的常嚙合齒輪較小,支承孔較小,只能布置滾針軸承。且二軸上的斜齒輪主要產(chǎn)生軸向力,滾針軸承能承受較大的軸向力,可滿足要求。在二軸的齒輪上鉆有潤滑油孔以潤滑滾針軸承。15—2、在變速器的同步器中,常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體(二者通過花鍵齒、在變速
5、器的同步器中,常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體(二者通過花鍵齒連接)連接),這是為什么?接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套,但接合齒圈的,這是為什么?接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套,但接合齒圈的3主減速器:主減速器:減速增扭。差速器:差速器:在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸:半軸:接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)橋殼:驅(qū)動(dòng)橋殼:支承汽車質(zhì)量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經(jīng)懸架傳給車架。18—
6、2、試以、試以EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?,具體指出動(dòng)力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔唧w指出動(dòng)力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)車輪為止的傳動(dòng)路線(寫出動(dòng)力傳遞零件的名稱)?車輪為止的傳動(dòng)路線(寫出動(dòng)力傳遞零件的名稱)?發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸離合器離合器變速器變速器(或分動(dòng)器)(或分動(dòng)器)萬向傳動(dòng)置萬向傳動(dòng)置主減速器主減速器(扭矩增大)并使扭矩方向作(扭矩增大)并使扭矩方向作90度改變度改變差速器差速器左、右半軸左、右半軸輪轂輪轂
7、驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。18—4、何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器?它的什么特點(diǎn)?如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定、何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器?它的什么特點(diǎn)?如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定是曲線齒錐齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)?是曲線齒錐齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)?主減速器傳動(dòng)齒輪的齒形為準(zhǔn)雙曲面齒。其特點(diǎn)是齒輪工作平穩(wěn)性好,彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高,還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí),可以降低傳動(dòng)軸的位置,從而有利于降低車身及
8、整車重心高度,提高汽車的行駛穩(wěn)定性。若驅(qū)動(dòng)橋殼以輸入軸為軸線,殼體上、下不對(duì)稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。若驅(qū)動(dòng)橋殼以輸入軸為軸線,殼體上、下不對(duì)稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。186、驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器?對(duì)稱式錐齒輪差速器中,為什么左右兩側(cè)齒輪的、驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器?對(duì)稱式錐齒輪差速器中,為什么左右兩側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍?轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍?因?yàn)椴钏倨鬟B接左右半軸,使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),左右兩側(cè)車輪以不同的角速
9、度旋轉(zhuǎn),使車輪相對(duì)地面保持純滾動(dòng),減少輪胎磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。同時(shí)傳遞扭矩。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛:當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛:內(nèi)側(cè)車輪駛過的距離短,外側(cè)車輪駛過的距離長。此時(shí)內(nèi)輪受到的地面阻力外輪受到的地面阻力。即:F內(nèi)阻F外阻此時(shí)行星齒輪既自轉(zhuǎn),又公轉(zhuǎn)。左、右兩輪以不同的速度運(yùn)動(dòng)。則:V內(nèi)V外V內(nèi)=V–ω4r`ω2r=ω0r–ω4r`V外=Vω4r`ω1r`=ω0rω4r兩式相加:兩式相加:ω1ω2=2ω0或n1n2=2n018—8、驅(qū)動(dòng)橋中的軸承為
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