汽車構(gòu)造下冊(cè)練習(xí)答案

1、1汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答汽車底盤構(gòu)造習(xí)題解答14—1、汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？、汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？（1）保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步。（2）保證換檔時(shí)工作平穩(wěn)保證換檔時(shí)工作平穩(wěn)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊。（3）防止傳動(dòng)系過載防止傳動(dòng)系過載在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所受的最大轉(zhuǎn)矩，防止

2、傳動(dòng)系各零件因過載而損壞。14—2、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能??？、為何離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能??？從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在離合器分離時(shí)能迅速中斷動(dòng)力傳動(dòng)；另外，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部件的轉(zhuǎn)速就比較容易減小，從而減輕換檔時(shí)齒輪間的沖擊。14—3、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施？、為了使離合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要輕放離合器踏板；在結(jié)構(gòu)上通常將從動(dòng)盤徑向切槽分割成扇形，

3、沿周向翹曲成波浪形使其具有軸向彈性，接合柔和。14—4、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？、膜片彈簧離合器有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）彈簧壓緊力在摩擦片允許磨損的范圍內(nèi)基本不變（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少（3）操縱輕便，省力（4）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)性能較穩(wěn)定（5）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻（6）散熱通風(fēng)好，使用壽命長(zhǎng)（7）平衡性好（8）有利于批量生產(chǎn)，降低制造成本缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：制造工藝及尺寸精度要求嚴(yán)格使生產(chǎn)工藝復(fù)雜。15—1、在普通變速器

4、中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承？為了潤(rùn)滑滾針軸承，、在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承？為了潤(rùn)滑滾針軸承，在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施？在結(jié)構(gòu)上都采取了哪些措施？因?yàn)橐惠S上的常嚙合齒輪較小，支承孔較小，只能布置滾針軸承。且二軸上的斜齒輪主要產(chǎn)生軸向力，滾針軸承能承受較大的軸向力，可滿足要求。在二軸的齒輪上鉆有潤(rùn)滑油孔以潤(rùn)滑滾針軸承。15—2、在變速器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒、在變速

5、器的同步器中，常把接合齒圈與常嚙斜齒輪制成兩體（二者通過花鍵齒連接）連接），這是為什么？接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的，這是為什么？接合齒圈把由常嚙斜齒輪傳來的轉(zhuǎn)矩傳給接合套，但接合齒圈的3主減速器：主減速器：減速增扭。差速器：差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。半軸：半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)橋殼：驅(qū)動(dòng)橋殼：支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。18—

6、2、試以、試以EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，具體指出動(dòng)力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)型汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，具體指出動(dòng)力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)車輪為止的傳動(dòng)路線（寫出動(dòng)力傳遞零件的名稱）？車輪為止的傳動(dòng)路線（寫出動(dòng)力傳遞零件的名稱）？發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸離合器離合器變速器變速器（或分動(dòng)器）（或分動(dòng)器）萬向傳動(dòng)置萬向傳動(dòng)置主減速器主減速器（扭矩增大）并使扭矩方向作（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改變度改變差速器差速器左、右半軸左、右半軸輪轂輪轂

7、驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪。18—4、何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器？它的什么特點(diǎn)？如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定、何謂準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)主減速器？它的什么特點(diǎn)？如何從驅(qū)動(dòng)橋外部即可判定是曲線齒錐齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)？是曲線齒錐齒輪傳動(dòng)還是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)？主減速器傳動(dòng)齒輪的齒形為準(zhǔn)雙曲面齒。其特點(diǎn)是齒輪工作平穩(wěn)性好，彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還可以使主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)于從動(dòng)齒輪軸線偏移。當(dāng)主動(dòng)齒輪軸線向下偏移時(shí)，可以降低傳動(dòng)軸的位置，從而有利于降低車身及

8、整車重心高度，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。若驅(qū)動(dòng)橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對(duì)稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。若驅(qū)動(dòng)橋殼以輸入軸為軸線，殼體上、下不對(duì)稱即是采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。186、驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器？對(duì)稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的、驅(qū)動(dòng)橋中為什么設(shè)置差速器？對(duì)稱式錐齒輪差速器中，為什么左右兩側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍？轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼體的兩倍？因?yàn)椴钏倨鬟B接左右半軸，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩側(cè)車輪以不同的角速

9、度旋轉(zhuǎn)，使車輪相對(duì)地面保持純滾動(dòng)，減少輪胎磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。同時(shí)傳遞扭矩。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛：內(nèi)側(cè)車輪駛過的距離短，外側(cè)車輪駛過的距離長(zhǎng)。此時(shí)內(nèi)輪受到的地面阻力外輪受到的地面阻力。即：F內(nèi)阻F外阻此時(shí)行星齒輪既自轉(zhuǎn)，又公轉(zhuǎn)。左、右兩輪以不同的速度運(yùn)動(dòng)。則：V內(nèi)V外V內(nèi)=V–ω4r`ω2r=ω0r–ω4r`V外=Vω4r`ω1r`=ω0rω4r兩式相加：兩式相加：ω1ω2=2ω0或n1n2=2n018—8、驅(qū)動(dòng)橋中的軸承為