貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析題及參考答案

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析題及參考答案案例分析題1.我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶起航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從

2、中吸取哪些教訓(xùn)答：答：教訓(xùn)：（1）應(yīng)對(duì)賣方和船公司進(jìn)行資信調(diào)查。（2）使用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，對(duì)賣方和船公司不甚了解的情況下，應(yīng)盡量避免使用信用證結(jié)算方式，而應(yīng)采用匯付與銀行保函結(jié)合運(yùn)用的方式，或賣方先交貨，買方后付款的方式。（3）進(jìn)口盡量采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。2.我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了

3、議付，國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自

4、轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問(wèn)我方這樣做是否正確為什么答：答：我方這樣做是不正確的。（1）因?yàn)槲曳揭寻促I賣合同和信用證的規(guī)定在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并提交了直運(yùn)提單買賣信用征的規(guī)定提供了直達(dá)提單；（2）CIF合同是裝運(yùn)合同，根據(jù)〈2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則〉CIF貿(mào)易合同，賣方將貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用都應(yīng)由買方負(fù)責(zé)，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，不保證什么時(shí)間到貨；（3）“船公司為接載其他貨物，擅自

5、將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港”，這是船公司單方面的主張，并沒(méi)有經(jīng)我方同意，因此，是船方的責(zé)任，而不是我方的責(zé)任，買方應(yīng)持直達(dá)提單向船方索賠。因此，我方按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠的作法是不正確的。3.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款

6、已收，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？答：答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時(shí)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同……”

7、該條款意指賣方必須在12月5日將貨物實(shí)際交給買方，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)；（2）CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付8、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同，問(wèn)買方的要求是否合理？答：答：買方的要求不盡合理。理由如下：采用FOB術(shù)語(yǔ)成交，一般由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。

8、賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。就案例來(lái)講，因公司代為租船沒(méi)有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買方自己承擔(dān)。9、英國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過(guò)后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失，問(wèn)該公司應(yīng)如

9、何處理？答：答：該公司可向賣方提出索賠。理由如下：按CFR條件成交時(shí)，盡管貨物在海運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方，但買方為降低自己的風(fēng)險(xiǎn)可辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，這取決于賣方是否及時(shí)向買方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝貨通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險(xiǎn)手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣方提出索賠。10、某公司以CPT條件出口一批冬裝，

10、公司按期將貨物交給指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延期一個(gè)月，錯(cuò)過(guò)了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問(wèn)此項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？答：答：此項(xiàng)損失應(yīng)由買方承擔(dān)，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。以CPT術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險(xiǎn)以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運(yùn)人，運(yùn)輸途中及后期風(fēng)險(xiǎn)均由買方自己承擔(dān)，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。11、我方按CIF條

11、件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？答：答：我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：（1）采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交