物流管理知識(shí)點(diǎn)

1、物流管理知識(shí)點(diǎn)物流管理知識(shí)點(diǎn)第一章第一章緒論緒論物流：物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的物體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理東基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理：為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系：1、物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系，物流是一個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的功能要素或者說(shuō)子系統(tǒng)。2、運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。在保證物流目的實(shí)現(xiàn)的前提下，運(yùn)輸距離越

2、短越好?，F(xiàn)代物流對(duì)于服務(wù)的要求可以用5R（5個(gè)“合適”）來(lái)表示，即將合適的產(chǎn)品，以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間送達(dá)合適的地點(diǎn)。3、傳統(tǒng)的運(yùn)輸活動(dòng)、運(yùn)輸管理重視的是運(yùn)輸本身的合理化，并沒(méi)有將其同物流系統(tǒng)整體的合理化結(jié)合在一起。4、物流管理是運(yùn)輸化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，物流概念和物流管理都是現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)相當(dāng)完善以有才出現(xiàn)的，他們對(duì)應(yīng)著發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入完善運(yùn)輸化的階段。5、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)正在逐漸融為社會(huì)物流體系額一個(gè)有機(jī)組成部分。6、交通

3、運(yùn)輸與社會(huì)生產(chǎn)的物流結(jié)構(gòu)是相互影響的。物流結(jié)構(gòu)的變化對(duì)運(yùn)輸體系不斷提出新的要求，而運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步則更是從一開(kāi)始就決定了物流體系的變化。物流的三要素：(1)流體。流體是指物流中的“物”。物流中的“物”都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸?shù)刃问綄?shí)現(xiàn)空間的轉(zhuǎn)移。因此總的來(lái)說(shuō)，“物”是處于不斷流動(dòng)狀態(tài)的。社會(huì)屬性和自然屬性是流體的兩個(gè)基本屬性，社會(huì)屬性是指其所體現(xiàn)的價(jià)值，以及生產(chǎn)者、采購(gòu)者、物流作業(yè)者與銷(xiāo)售者之間的各種關(guān)系。自然屬性是指其物理、化學(xué)、生物屬性。(2)載體

4、。載體是流體借以流動(dòng)的設(shè)備和設(shè)施。載體分為兩類(lèi)，一類(lèi)是直接盛載并運(yùn)送流體的設(shè)備，如車(chē)輛、飛機(jī)等裝卸搬運(yùn)設(shè)備；另一類(lèi)是指基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、港口等。(3)流向。流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。三者缺一不可!物流經(jīng)濟(jì)學(xué)說(shuō)：物流學(xué)科產(chǎn)生的基礎(chǔ)：現(xiàn)代物流的特征：1、系統(tǒng)化。2、總成本最小化。3、信息化。4、技術(shù)手段現(xiàn)代化。5、服務(wù)社會(huì)化。6、管第二章第二章物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的特征：1、2集合性。3動(dòng)態(tài)性。4適應(yīng)性1、物流系統(tǒng)具有一

5、定的目的性。物流系統(tǒng)一定要有明確的目的，而且這個(gè)目的只有一個(gè)，就是保證將市場(chǎng)所需要的商品，在必要的時(shí)候、曖昧照必要的數(shù)量送達(dá)需求者的手中的這一物流使命的完成。2、構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)和要素未達(dá)成物流的整體目的而發(fā)揮作用，要素之間存在著相互作用的關(guān)系。3、物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用。物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的一部分或者說(shuō)是其子系統(tǒng)。4、物流系統(tǒng)需要通過(guò)信息的反饋加以控制。物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的銜接配合離不開(kāi)信息功能。物流系統(tǒng)優(yōu)化

6、原則：1、大量化原則。通過(guò)一次性處理大量貨物，提高設(shè)備設(shè)施的使用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，以達(dá)到降低物流成本的目的。2、計(jì)劃性原則。通過(guò)有計(jì)劃地組織物流活動(dòng)大道物流合理化的目的。3、短路化原則。減少物流中間環(huán)節(jié)，以最短的線(xiàn)路完成商品的空間轉(zhuǎn)移。4、共同化原則。通過(guò)物流業(yè)務(wù)的合作，提到單個(gè)企業(yè)的物流效率。5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。彼岸準(zhǔn)話(huà)是指物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流作業(yè)以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等。6、信息化原則。運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，

7、構(gòu)筑起能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)相關(guān)信息進(jìn)行高效率搜集、處理和傳輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)。物流系統(tǒng)的基本模型：五大模型1、物流中心庫(kù)存集中型。這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)類(lèi)型。庫(kù)存集中放置在與工廠(chǎng)相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心只保有3天或一周左右的少量庫(kù)存。2、配送中心轉(zhuǎn)載基地型。這種模式適時(shí)應(yīng)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)配送方式的一種物流系統(tǒng)。轉(zhuǎn)載基地屬于沒(méi)有庫(kù)存的配送基地。3、高頻率、小批量集中出庫(kù)型。這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種、小批量貨