基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的公路客運(yùn)定價(jià)方法研究.pdf

1、在改革開(kāi)放三十多年后的今天，客運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展了重大變化，已由原來(lái)的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了買(mǎi)方市場(chǎng)。在此背景下鐵路、航空采取了多種營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)?yè)屨伎瓦\(yùn)市場(chǎng)，這些策略包括：鐵路客運(yùn)進(jìn)行的6次大規(guī)模提速而不提價(jià)、多條高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，民航頻繁的降價(jià)策略及支線飛機(jī)的發(fā)展。鐵路、航空采取的這些營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)公路短、中、長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)分別造成不同程度的沖擊，在不斷分割著公路客運(yùn)市場(chǎng)的份額。因此，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，探尋公路客運(yùn)發(fā)展空間及未來(lái)發(fā)展方向具有重要的現(xiàn)

2、實(shí)意義。而公路客運(yùn)票價(jià)制定的恰當(dāng)與否便成為了一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作，它將直接影響到公路在客運(yùn)市場(chǎng)占有率的高低、生命力的強(qiáng)弱以及公路客運(yùn)成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大的可能性。
　　 本文采用理論與實(shí)際、定性與定量相結(jié)合的方法，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的視角詳細(xì)論述了公路客運(yùn)定價(jià)的理論基礎(chǔ)、定價(jià)方法及定價(jià)模型，以期為科學(xué)制定公路客運(yùn)的合理票價(jià)提供借鑒。本文首先從運(yùn)輸成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況、居民旅行的支付能力等影響公路客運(yùn)運(yùn)價(jià)形成和變動(dòng)的內(nèi)外部因素出

3、發(fā)，全面分析和比較了成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向、居民旅行支付能力導(dǎo)向這四種基本的常規(guī)定價(jià)方法，研究得出這四類(lèi)定價(jià)方法由于定價(jià)的片面性使得票價(jià)與實(shí)際很大程度上不相符合的結(jié)論。為此，本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理和方法，構(gòu)造出公路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)的因果關(guān)系圖和流圖，建立了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)定價(jià)模型。
　　 最后利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真專(zhuān)用工具vensim軟件，以四川省公路客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)的制定為例，進(jìn)行模擬運(yùn)算，初步測(cè)算了未來(lái)年度的運(yùn)價(jià)水平及在運(yùn)價(jià)水平下相關(guān)