基于系統(tǒng)動力學(xué)的公路客運定價方法研究.pdf

1、在改革開放三十多年后的今天，客運市場已經(jīng)發(fā)展了重大變化，已由原來的賣方市場轉(zhuǎn)變成了買方市場。在此背景下鐵路、航空采取了多種營銷策略來搶占客運市場，這些策略包括：鐵路客運進(jìn)行的6次大規(guī)模提速而不提價、多條高速鐵路的建設(shè)運營，民航頻繁的降價策略及支線飛機(jī)的發(fā)展。鐵路、航空采取的這些營銷策略對公路短、中、長途客運市場分別造成不同程度的沖擊，在不斷分割著公路客運市場的份額。因此，在如此激烈的競爭中，探尋公路客運發(fā)展空間及未來發(fā)展方向具有重要的現(xiàn)

2、實意義。而公路客運票價制定的恰當(dāng)與否便成為了一項重要的基礎(chǔ)性工作，它將直接影響到公路在客運市場占有率的高低、生命力的強(qiáng)弱以及公路客運成長、發(fā)展、壯大的可能性。
　　 本文采用理論與實際、定性與定量相結(jié)合的方法，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)動力學(xué)的視角詳細(xì)論述了公路客運定價的理論基礎(chǔ)、定價方法及定價模型，以期為科學(xué)制定公路客運的合理票價提供借鑒。本文首先從運輸成本、市場需求、競爭狀況、居民旅行的支付能力等影響公路客運運價形成和變動的內(nèi)外部因素出

3、發(fā)，全面分析和比較了成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、競爭導(dǎo)向、居民旅行支付能力導(dǎo)向這四種基本的常規(guī)定價方法，研究得出這四類定價方法由于定價的片面性使得票價與實際很大程度上不相符合的結(jié)論。為此，本文運用系統(tǒng)動力學(xué)的原理和方法，構(gòu)造出公路客運基本運價的因果關(guān)系圖和流圖，建立了系統(tǒng)動力學(xué)定價模型。
　　 最后利用系統(tǒng)動力學(xué)仿真專用工具vensim軟件，以四川省公路客運基本運價的制定為例，進(jìn)行模擬運算，初步測算了未來年度的運價水平及在運價水平下相關(guān)