基于系統(tǒng)動力學的高速公路PPP項目定價研究.pdf

1、高速公路作為重要的交通基礎設施，既緩解了交通量迅速增長的壓力，也是提升我國綜合國力的經濟紐帶。但高速公路本身質量要求高、投資巨大、回收周期長的特點，使得資金不足、融資難成為制約高速公路發(fā)展的一大瓶頸。在高速公路建設需求大和政府資金不足的矛盾下PPP模式應運而生，PPP模式作為一種吸引社會資本的新興模式，在許多國家基礎設施建設中得到廣泛應用。PPP模式作為重要的融資方式，定價問題是PPP項目成功的一大關鍵因素，關系到政府、私營部門和公眾的

2、合理利益分配，在項目融資界和理論界都備受關注。結合相關案例來看，目前我國高速公路定價問題還存在一些不合理之處，甚至有的由于定價不當導致項目失敗。因此，在推廣政府和私人資本合作進行基礎設施建設的背景下，如何在有效解決項目參與各方利益分配問題的基礎上合理定價，已成為高速公路PPP項目成功實施的關鍵。
　　首先，本文以PPP模式下的高速公路為研究對象，回顧了國內外PPP項目定價相關理論，然后通過設計調查問卷、統(tǒng)計分析數據，并運用因子分析

3、得到了高速公路PPP項目特許定價的六類關鍵影響因素，并篩選了前九項主要的影響因素。
　　其次，基于高速公路PPP項目特許定價的原則，從系統(tǒng)動力學角度分析了高速公路PPP項目收費價格與影響因素之間的因果反饋關系，在對因果關系圖進行提煉的基礎上，采用凈現(xiàn)值(NPV)作為項目決策指標，建立了高速公路定價的系統(tǒng)流圖，確定各變量之間的方程式，并運用模糊邏輯方法使定性因素定量化，基于實際案例分別以調整特許價格和特許期兩種方案進行了仿真分析，得