比亞迪公司汽車業(yè)務(wù)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略研究.pdf

1、汽車工業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直在GDP中占有很多比重，汽車也是目前人們最重要的運輸和交通工具之一，根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，三分之二以上的交通運輸都是通過汽車來完成的。中國私人汽車擁有率也逐步提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施也在穩(wěn)步發(fā)展。中國的汽車制造業(yè)通過引進，吸收，創(chuàng)新的模式，開始穩(wěn)步發(fā)展，世界汽車巨頭也通過合資或者進口的形式來面對中國市場。在諸多因素的推動下，中國汽車市場在2009年達到世界產(chǎn)銷第一。在此機遇下，國內(nèi)車企除了繼續(xù)利用和引進吸收外，應(yīng)當(dāng)

2、努力加大自身研發(fā)力量的培養(yǎng)，在面對市場環(huán)境、技術(shù)環(huán)境升級時才能占據(jù)一席之地。
　　 針對中國的國情，充分分析市場集中度，利用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略努力做到規(guī)模經(jīng)濟，這是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對國外巨頭的有力武器。在新能源產(chǎn)品的利用上，應(yīng)利用中國的制造和研發(fā)優(yōu)勢，用常規(guī)汽車產(chǎn)品來支持企業(yè)面對下一代新能源產(chǎn)品的競爭。
　　 論文運用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等理論，運用GDPEST、波特五力模型、價值鏈分析和SWOT模型，以比亞迪汽車的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略實施現(xiàn)狀為案