基于仿真的集裝箱空箱調(diào)度優(yōu)化研究——以廣東中外運(yùn)船務(wù)有限公司為例.pdf

1、在現(xiàn)代國(guó)際貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸成為最主要的運(yùn)輸方式。在全球經(jīng)濟(jì)一體化過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸顯得更為重要，它推動(dòng)世界貿(mào)易的發(fā)展。在我國(guó)，港口集裝箱的發(fā)展更加迅猛，已經(jīng)躋身世界先列。但隨著1998年香港金融危機(jī)，2008年美國(guó)金融危機(jī)的發(fā)生，集裝箱運(yùn)輸暴露出很多問(wèn)題，其中最主要的問(wèn)題，是危機(jī)過(guò)后空集裝箱資源閑置，成本壓力上升，集裝箱空箱調(diào)度不合理，導(dǎo)致客戶流失率增大，這已經(jīng)逐漸成為航運(yùn)界和學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　 本論文結(jié)合作者工

2、作實(shí)踐，總結(jié)前人研究成果，以作者所在企業(yè)為背景，采用Arena仿真軟件，建立仿真模型，對(duì)集裝箱空箱調(diào)度進(jìn)行研究，模型具有一定的普遍性。首先，作者概述了選題背景，分析前人的研究成果，確定研究目標(biāo)。然后介紹了國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的歷史。接著概況介紹了廣東中外運(yùn)船務(wù)有限公司空箱調(diào)度的現(xiàn)狀，及存在的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)研空箱調(diào)度的流程，采集數(shù)據(jù)，建立仿真模型。最后，對(duì)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證，分析存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)方案。結(jié)尾部分對(duì)本論文的研究進(jìn)行總結(jié)，展