公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)探討

1、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)探討摘要：公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是公路建設(shè)前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)和決策的依據(jù)。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作要依據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的要求，結(jié)合交通量預(yù)測(cè)和工程技術(shù)研究情況，計(jì)算項(xiàng)目的支出費(fèi)用和效益，通過多方案比較，對(duì)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性進(jìn)行分析、論證，選定最佳方案，為項(xiàng)目決策與建設(shè)方案的比選提供科學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；探討1項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的概念及意義項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。國

2、民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，分析和計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性；財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是對(duì)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的盈利性和財(cái)務(wù)收支方面的清償能力進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)均運(yùn)用基本的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論，即費(fèi)用與效益比較的理論，尋求以最小的投入獲取最大的產(chǎn)出，采用現(xiàn)金流量分析及報(bào)表分析方法，以內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值等盈利性分析指標(biāo)作為經(jīng)濟(jì)效益分析結(jié)果。兩種分析評(píng)價(jià)都要在完成項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)、路線走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、投

3、資估算、資金籌措等方案基礎(chǔ)上進(jìn)行。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)站在國家和地區(qū)的層次上，使用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等國家有關(guān)部門規(guī)定的經(jīng)濟(jì)參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目果的影響程度的研究。主要包括盈虧平衡分析、敏感性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析。盈虧平衡分析用來判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)收支上的平衡情祝，是評(píng)價(jià)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收益的重要方面，也對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)問題，如運(yùn)價(jià)水平做出判斷的依據(jù)：敏感性分析用來判斷項(xiàng)目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化幅度，以及項(xiàng)目可能承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力：風(fēng)險(xiǎn)

4、分析用來對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度作出定量分析，研究和計(jì)算各種因素在指定變化范圍內(nèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)期望值的影響和概率分布的一種方法。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析。主要對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、則務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。3影響公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的因素分析1）工程造價(jià)。多年來，傳統(tǒng)的概預(yù)算定額一直作為公路工程造價(jià)確定的依據(jù)，因其是國家主管部門進(jìn)行編制、管理，企業(yè)實(shí)際

5、并無定價(jià)的自主權(quán)，因此，公路工程造價(jià)的確定過程不過是一種特殊計(jì)劃程序的執(zhí)行過程，按照現(xiàn)行的確定方法確定的公路工程造價(jià)實(shí)質(zhì)上仍然是一種計(jì)劃價(jià)格，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求相距甚遠(yuǎn).隨著改革的深化和開放程度越來越高，現(xiàn)行的公路工程造價(jià)確定方法越來越顯小出很多弊端，需要進(jìn)一步探索。2）遠(yuǎn)景交通量。遠(yuǎn)景交通量即遠(yuǎn)景年分配在路段的交通量，通過交通量預(yù)測(cè)可以得到遠(yuǎn)景年的路網(wǎng)交通情況，從而為確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù).區(qū)域未來的路網(wǎng)交通量的確定，也是項(xiàng)