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文檔簡介
1、高速公路改擴建道路設(shè)計的安全問題摘要:優(yōu)化國內(nèi)高速公路的建設(shè)對于減少交通事故的發(fā)生有著重要的意義,本文就是基于此,對高速公路改擴建道路設(shè)計的安全問題進行了研究,通過研究擬為促進國內(nèi)高速公路的安全設(shè)計提供有效方案。關(guān)鍵詞:高速公路;道路改建;安全;措施中圖分類號:U412.366文獻標(biāo)識碼:A文章編號引言:本文以筆者的相關(guān)理論知識和實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ),對高速公路上的路肩以及路側(cè)的改建以及擴建中的相關(guān)問題進行的探討。1.路肩的安全設(shè)計以國內(nèi)高速
2、公路設(shè)計的相關(guān)法規(guī)中的規(guī)定為依據(jù),在高速公路的設(shè)計中,公路右邊的設(shè)計寬度一般是2.5米,但是在實際的高速公路的運用中,2.5米的路肩寬已經(jīng)明顯太小了,因為這個路肩寬度最多只能讓異常情況下的小車???,而現(xiàn)在的高速公路上行駛著很多的大車,讓這些大車??吭?.5米寬度值的路肩上明顯是不可能的。以目前的交通事故出現(xiàn)的情況研究結(jié)果來看,交通事故的發(fā)生和路肩值的過小設(shè)計明顯有關(guān)聯(lián)。經(jīng)過研究表明,在高速公路上路肩值至少應(yīng)該為3米,所以在公路擴建過程中
3、,路肩寬度值要至少擴大到3米以上,這樣對交通的舒緩以及意外發(fā)生之后的救助都有較大的幫助。另外路肩設(shè)計地點和公路上的護欄之間的距離至少要保持60米。上述所說的高速公路上的右邊的路鍵的問題。就美國的公路交通情況來看,圖一中所表述的路側(cè)凈區(qū)對道路交通的影響的曲線圖是完全正確的。所以這也給了我們在進行路側(cè)改建時的一些經(jīng)驗,正確將路側(cè)凈區(qū)擴大以及高效建設(shè)是是高速公路中路側(cè)改建的目標(biāo)。因為中國的高速公路道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)制定起步比較晚,因而對路側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)
4、以及有效建設(shè)的關(guān)注的起步時間久更晚了。因而目前的高速公路建設(shè)中的路側(cè)建設(shè)中存在較多的不足的地方,對路側(cè)的改建主要集中在以下幾點:圖一路側(cè)凈區(qū)影響交通安全的曲線圖示首先是邊坡的設(shè)計,在改建路側(cè)的過程中,邊坡的使用應(yīng)該是多多采用可以返回形式的邊坡。哪種邊坡是可以返回形式的邊坡,經(jīng)過相關(guān)的研究表明,坡度為4:1或者是坡度更為緩的邊坡都可以算作是可以返回形式的邊坡。這種邊坡的使用最大意義在于在車輛因為異常情況出現(xiàn)駛出車道的情況中,還能夠繼續(xù)返回
5、到車道上繼續(xù)安全行駛;而如果路側(cè)中的邊坡的坡度如果是大于4:1、小于3:1的時候,車輛因為異常情況駛出了車道時,車輛是不可能返回到車道繼續(xù)行駛,這樣意外發(fā)生的概率就會大得多了,不過也可能出現(xiàn)車輛繞過邊坡到另一側(cè)上;但是當(dāng)坡度大于3:1的時候,車輛一旦不在車道上行駛了,車輛就再沒有機會返回到車道上了,這樣車輛發(fā)生交通意外也就是必然了。所以我們可想而知,坡度的設(shè)計是越小越好,就拿美國的高速公路上的邊坡坡度設(shè)計來說,目前美國的邊坡坡度已經(jīng)實現(xiàn)
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