野馬混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)及通訊系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，燃油消耗以及尾氣排放已成為人們生活中日益關(guān)注的焦點(diǎn)之一。為此，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策(如提高排放標(biāo)準(zhǔn)，提倡電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與使用等)以期望汽車(chē)工業(yè)在節(jié)能和壞保方面有所改善。我國(guó)政府也已將電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展列入863計(jì)劃并寫(xiě)入了2004年的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中去。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。 廣義的電動(dòng)汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)由于使用電能工作，無(wú)排放無(wú)污染，因此最終將代替?zhèn)鹘y(tǒng)

2、汽車(chē)。但由于目前電池價(jià)格較高并且電池技術(shù)仍未突破，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展倍受制約，在這種情況下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要分支，它的發(fā)展被認(rèn)為是目前最為可行方式。 本課題是野馬混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與研究，課題來(lái)源是四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)，課題的目的是將該集團(tuán)生產(chǎn)的野馬汽車(chē)改裝成混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。本人主要負(fù)責(zé)對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，并對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的通訊問(wèn)題做了部分研究。 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為混合動(dòng)力汽車(chē)

3、關(guān)鍵技術(shù)之一，這是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上所沒(méi)有的部分，并且通過(guò)分析，混合動(dòng)力汽車(chē)上使用的電機(jī)與傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)有著很大的差異，也與純電動(dòng)汽車(chē)上使用的電機(jī)也有著一定的區(qū)別。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究暫時(shí)還沒(méi)有成熟的技術(shù)加以借鑒，只能從目前為數(shù)不多的成功的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品上得到參考和啟示。本文對(duì)目前常用的幾種電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了分析和比較，并對(duì)蘭州環(huán)式電機(jī)廠的環(huán)式電機(jī)進(jìn)行了分析。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)從動(dòng)力組合的角度可以分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)，每一種結(jié)構(gòu)

4、在具備自身獨(dú)有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也有一些不可避免的缺陷(串聯(lián)式改裝靈活，控制簡(jiǎn)單，但汽車(chē)動(dòng)力性能差；混聯(lián)式能量利用率最高，但動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)難度大，控制復(fù)雜；并聯(lián)式改裝方便，但發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制難度較大)，在對(duì)這三種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較的基礎(chǔ)上，提出野馬汽車(chē)的改裝方案，并進(jìn)行可行性分析，最終選擇基于蘭州環(huán)電的ISG電機(jī)輔助動(dòng)力改裝方案，同時(shí)給出了此方案下電機(jī)系統(tǒng)的作用以及相應(yīng)的能量控制策略。 另外，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為混合動(dòng)力汽車(chē)的組成部分之一