VRGS中若干問題的理論研究.pdf

1、車輛路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(VehicleRouteGuidanceSystem)是先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(AdvancedTravelerInformationSystem)的核心子系統(tǒng)，也是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem)研究的重要組成部分。VRGS通過向駕駛員提供基于實(shí)時(shí)交通信息的最優(yōu)路徑來達(dá)到誘導(dǎo)交通流、緩解交通擁擠、提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率、改善交通安全和降低環(huán)境污染的目的。 本文首先回顧了國

2、內(nèi)外車輛路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展情況，在此基礎(chǔ)上，指出目前在車輛路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)中尚未完全解決的若干關(guān)鍵問題。其次，在全面考慮信息對(duì)駕駛員行為反應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立了信息影響下的出行路徑選擇模型；然后，基于對(duì)駕駛員群體的劃分構(gòu)建了一隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)混合隨機(jī)用戶均衡模型，提出了同時(shí)計(jì)算市場(chǎng)滲透率和誘導(dǎo)系統(tǒng)服從率的數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)了模型的求解算法；當(dāng)確定出合適的誘導(dǎo)比例后，本文還從微觀上研究了引導(dǎo)車輛的行車路徑優(yōu)化問題，針對(duì)車輛路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)中路徑優(yōu)化問題的特點(diǎn)，

3、采用構(gòu)造對(duì)偶網(wǎng)絡(luò)的方法，完整地表達(dá)了路網(wǎng)的連通性，在獲得可行合理的短時(shí)交通流流量預(yù)測(cè)和綜合路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，基于各種經(jīng)典最優(yōu)路徑選擇算法的特點(diǎn)及其適用場(chǎng)合，提出了適用于車輛導(dǎo)航的路徑優(yōu)化算法。 最后，本文運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論與方法，將交通控制系統(tǒng)、路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)和擁擠收費(fèi)作為有機(jī)的整體來考慮，分析了路徑誘導(dǎo)與交通控制、路徑誘導(dǎo)與擁擠收費(fèi)協(xié)調(diào)的必要性，并提出了誘導(dǎo)與控制、誘導(dǎo)與收費(fèi)協(xié)調(diào)的概念模型，同時(shí)還就“誘導(dǎo)—控制—收費(fèi)”三