大型客運站應(yīng)急疏散客流組織動態(tài)仿真方法的研究.pdf

1、現(xiàn)代城市的大型鐵路客運站都是集城間鐵路交通和市內(nèi)交通各種運輸方式于一體的大型綜合交通樞紐，是大量客流集散活動的大型公共場所。如何基于大型客運站客流的集散特點和行人交通行為規(guī)律，科學(xué)制訂突發(fā)事件下客流組織的安全應(yīng)急疏散預(yù)案，是一個具有重要實際意義的重大課題。由于現(xiàn)代大型綜合交通客運站不僅具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、客流量龐大、交通輻射面廣等特點，而且涉及多種交通方式、不同出行行為（進(jìn)站、出站、換乘、購票、中轉(zhuǎn)以及商務(wù)等）客流的組織管理問題。所以，大

2、型客運站突發(fā)事件下安全應(yīng)急疏散的客流組織是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，采用先進(jìn)的計算機仿真技術(shù)進(jìn)行分析研究是當(dāng)前該領(lǐng)域的一個重要方向。
　　 本文結(jié)合參加鐵道部重點科研項目“大型客運站仿真系統(tǒng)研究與開發(fā)”的實際研究工作，以北京南站為背景，對大型客運站安全應(yīng)急客流疏散動態(tài)仿真方法進(jìn)行了選題研究。
　　 本文在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，主要對大型客運站行人（客流）交通行為分析、行人運動仿真模型與方法、大型客運站安全應(yīng)急疏散客流組

3、織動態(tài)仿真實現(xiàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行了深入研究，并理論聯(lián)系實際，對北京南站安全應(yīng)急疏散客流組織進(jìn)行了動態(tài)仿真事例分析。論文采用系統(tǒng)分析的理論與方法，基于突發(fā)事件下行人流理論及人群擁擠理論，詳細(xì)分析了應(yīng)急疏散條件下行人（客流）的各種行為特征及其影響因素；探討了元胞自動機、移動效益、社會力和氣體動力學(xué)等四種行人運動仿真模型和目前廣泛應(yīng)用的STEPS、NOMAD、VISSIM和LEGION等四種行人運動仿真軟件的特點及其適用性；提出了大型客運站安全應(yīng)

4、急疏散客流行為及環(huán)境設(shè)備狀態(tài)參數(shù)選擇和動態(tài)仿真實現(xiàn)的步驟與方法。并結(jié)合北京南站的實際，采用Legion軟件平臺仿真技術(shù)，對北京南站地下一層安全應(yīng)急客流疏散組織方案進(jìn)行了動態(tài)仿真試驗和評價分析，得到了應(yīng)急疏散客流組織疏散成功率、疏散時間控制范圍、最優(yōu)疏散效果、客流疏散流線及控制設(shè)備優(yōu)化配置等多種研究結(jié)論，同時采用密度、速度與流量作為客流疏散流線服務(wù)水平的主要技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行了服務(wù)水平分級評價的仿真分析。為大型客運站實際制訂安全應(yīng)急客流疏散組