大型客運(yùn)站應(yīng)急疏散客流組織動(dòng)態(tài)仿真方法的研究.pdf

1、現(xiàn)代城市的大型鐵路客運(yùn)站都是集城間鐵路交通和市內(nèi)交通各種運(yùn)輸方式于一體的大型綜合交通樞紐，是大量客流集散活動(dòng)的大型公共場(chǎng)所。如何基于大型客運(yùn)站客流的集散特點(diǎn)和行人交通行為規(guī)律，科學(xué)制訂突發(fā)事件下客流組織的安全應(yīng)急疏散預(yù)案，是一個(gè)具有重要實(shí)際意義的重大課題。由于現(xiàn)代大型綜合交通客運(yùn)站不僅具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、客流量龐大、交通輻射面廣等特點(diǎn)，而且涉及多種交通方式、不同出行行為（進(jìn)站、出站、換乘、購(gòu)票、中轉(zhuǎn)以及商務(wù)等）客流的組織管理問(wèn)題。所以，大

2、型客運(yùn)站突發(fā)事件下安全應(yīng)急疏散的客流組織是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行分析研究是當(dāng)前該領(lǐng)域的一個(gè)重要方向。
　　 本文結(jié)合參加鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目“大型客運(yùn)站仿真系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)”的實(shí)際研究工作，以北京南站為背景，對(duì)大型客運(yùn)站安全應(yīng)急客流疏散動(dòng)態(tài)仿真方法進(jìn)行了選題研究。
　　 本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，主要對(duì)大型客運(yùn)站行人（客流）交通行為分析、行人運(yùn)動(dòng)仿真模型與方法、大型客運(yùn)站安全應(yīng)急疏散客流組

3、織動(dòng)態(tài)仿真實(shí)現(xiàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行了深入研究，并理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)北京南站安全應(yīng)急疏散客流組織進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真事例分析。論文采用系統(tǒng)分析的理論與方法，基于突發(fā)事件下行人流理論及人群擁擠理論，詳細(xì)分析了應(yīng)急疏散條件下行人（客流）的各種行為特征及其影響因素；探討了元胞自動(dòng)機(jī)、移動(dòng)效益、社會(huì)力和氣體動(dòng)力學(xué)等四種行人運(yùn)動(dòng)仿真模型和目前廣泛應(yīng)用的STEPS、NOMAD、VISSIM和LEGION等四種行人運(yùn)動(dòng)仿真軟件的特點(diǎn)及其適用性；提出了大型客運(yùn)站安全應(yīng)

4、急疏散客流行為及環(huán)境設(shè)備狀態(tài)參數(shù)選擇和動(dòng)態(tài)仿真實(shí)現(xiàn)的步驟與方法。并結(jié)合北京南站的實(shí)際，采用Legion軟件平臺(tái)仿真技術(shù)，對(duì)北京南站地下一層安全應(yīng)急客流疏散組織方案進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真試驗(yàn)和評(píng)價(jià)分析，得到了應(yīng)急疏散客流組織疏散成功率、疏散時(shí)間控制范圍、最優(yōu)疏散效果、客流疏散流線及控制設(shè)備優(yōu)化配置等多種研究結(jié)論，同時(shí)采用密度、速度與流量作為客流疏散流線服務(wù)水平的主要技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行了服務(wù)水平分級(jí)評(píng)價(jià)的仿真分析。為大型客運(yùn)站實(shí)際制訂安全應(yīng)急客流疏散組