鐵路客運站噪聲特性及降噪措施的研究與分析.pdf

1、鐵路的快速發(fā)展，使我們必須面對日益嚴重的鐵路噪聲、振動污染問題。隨著生活質量的改善，人們對環(huán)境的要求也越來越高。這些都對鐵路噪聲、振動的研究提出了更高的要求，然而鐵路噪聲、振動的研究在我國至今仍是個薄弱環(huán)節(jié)，尤其是對客運站噪聲的研究更少。
　　 本文首先通過對國內一系列不同布局形式的典型大型客運站鐵路噪聲進行實測調查，分析客運站各區(qū)域噪聲源的組成及其特性，根據噪聲特性的復雜程度，以站臺噪聲的分析為主，具體分析了噪聲時域特性、頻域

2、特性、聲級時程特性以及各種噪聲所占的時間比例，各種噪聲源對總聲級的貢獻等，為降噪設計及噪聲預測提供較為充實的實測聲學資料。
　　 在總結目前有效的降噪措施及其降噪效果的基礎上，利用德國的Ecotect建筑分析軟件，對鐵路客運站建筑的統(tǒng)計聲學特性進行初步研究，同時分別對典型客運站的站臺和候車室建立模型，以計算室內聲學特性的主要評價指標-混響時間RT，分析建筑的吸聲面積和吸聲材料等因素對混響時間的影響，為經濟合理地進行鐵路客運站建筑