車內(nèi)振動噪聲分析與優(yōu)化控制技術(shù)的研究.pdf

1、本文針對某SRV車,基于模態(tài)分析法,運(yùn)用HyperMesh、LMS Virtual.Lab等CAE分析軟件,對車內(nèi)空腔的聲學(xué)特性進(jìn)行了仿真分析與控制。通過對結(jié)構(gòu)板件厚度的優(yōu)化改進(jìn)降低了車內(nèi)噪聲水平,提高了車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的舒適性。為此主要做了如下研究工作:
　　 1.建立了白車身的結(jié)構(gòu)有限元模型,計算其結(jié)構(gòu)自由模態(tài)并與實驗結(jié)果進(jìn)行對比,從而去驗證該有限元模型的合理性與正確性,同時進(jìn)行了整車結(jié)構(gòu)的模態(tài)計算；在白車身結(jié)構(gòu)有限元模型的基礎(chǔ)

2、上建立了其車室聲腔的聲學(xué)有限元模型與邊界元模型,為后續(xù)分析做了準(zhǔn)備。
　　 2.對白車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了頻率響應(yīng)特性,在此基礎(chǔ)上通過提取車身的速度響應(yīng)作為聲場的邊界條件進(jìn)行車內(nèi)聲場的聲壓響應(yīng)分析；同時對聲-固耦合模型做了頻響分析。通過聲場響應(yīng)分析了解到車內(nèi)聲場的頻率分布特性,找出了峰值頻率。
　　 3.根據(jù)車內(nèi)聲場頻率響應(yīng)的分析結(jié)果,對車內(nèi)關(guān)注點處的聲壓進(jìn)行了模態(tài)貢獻(xiàn)量與面板貢獻(xiàn)量分析,找出對關(guān)注點聲壓貢獻(xiàn)較大的結(jié)構(gòu)模態(tài)與結(jié)構(gòu)