某MPV車內(nèi)轟鳴噪聲試驗(yàn)分析與降噪.pdf

1、車輛的NVH是指在車輛工作條件下乘客感受到的噪聲（ noise）、振動(dòng)（vibration）和聲振粗糙度（harshness），NVH是評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，它是駕駛汽車的消費(fèi)者最能直觀感受到的。聲振粗糙度通常指的是汽車的噪聲和振動(dòng)的品質(zhì)，它是駕駛員在駕駛汽車時(shí)對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感受，因此無法用客觀測(cè)試參數(shù)來評(píng)價(jià)。也有學(xué)者將harshness稱為不平順性，或者是沖擊性等。
　　首先，介紹了車內(nèi)噪聲分析與控制方面國內(nèi)外的研究

2、情況，對(duì)車內(nèi)的主要噪聲聲源進(jìn)行了分析。描述了車內(nèi)轟鳴聲的一般特性及形成機(jī)理。分析了汽車噪聲的主、客觀評(píng)價(jià)方法。重點(diǎn)研究了汽車車內(nèi)噪聲尤其是轟鳴噪聲的降噪方法。
　　其次，結(jié)合某公司在開發(fā)多用途車（MPV）的車內(nèi)轟鳴噪聲過大問題，通過大量試驗(yàn)對(duì)轟鳴噪聲的形成原因進(jìn)行分析，識(shí)別了轟鳴傳遞的路徑，確認(rèn)了車身局部模態(tài)及傳動(dòng)系統(tǒng)扭振問題對(duì)車內(nèi)轟鳴噪聲的影響。
　　再次，對(duì)樣車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡化，通過對(duì)簡化后的傳動(dòng)系各部件建模及計(jì)算，

3、獲得其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及扭轉(zhuǎn)剛度單量參數(shù)。利用AMESim仿真軟件建立了樣車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim軟件中對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自由振動(dòng)計(jì)算，得到了樣車傳動(dòng)系統(tǒng)各階扭振模態(tài)頻率。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證了仿真模型的有效性。
　　最后，基于傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，分析傳動(dòng)軸加入慣量盤后對(duì)傳動(dòng)系扭振模態(tài)和扭振響應(yīng)的影響。根據(jù)樣車車內(nèi)轟鳴聲產(chǎn)生的原因。通過改進(jìn)車身局部結(jié)構(gòu)與改進(jìn)傳動(dòng)系參數(shù)兩種降噪途徑來降低車內(nèi)轟鳴噪聲。試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果