某MPV車內轟鳴噪聲試驗分析與降噪.pdf

1、車輛的NVH是指在車輛工作條件下乘客感受到的噪聲（ noise）、振動（vibration）和聲振粗糙度（harshness），NVH是評價汽車品質的一項綜合性指標，它是駕駛汽車的消費者最能直觀感受到的。聲振粗糙度通常指的是汽車的噪聲和振動的品質，它是駕駛員在駕駛汽車時對振動和噪聲的主觀感受，因此無法用客觀測試參數來評價。也有學者將harshness稱為不平順性，或者是沖擊性等。
　　首先，介紹了車內噪聲分析與控制方面國內外的研究

2、情況，對車內的主要噪聲聲源進行了分析。描述了車內轟鳴聲的一般特性及形成機理。分析了汽車噪聲的主、客觀評價方法。重點研究了汽車車內噪聲尤其是轟鳴噪聲的降噪方法。
　　其次，結合某公司在開發(fā)多用途車（MPV）的車內轟鳴噪聲過大問題，通過大量試驗對轟鳴噪聲的形成原因進行分析，識別了轟鳴傳遞的路徑，確認了車身局部模態(tài)及傳動系統(tǒng)扭振問題對車內轟鳴噪聲的影響。
　　再次，對樣車動力傳動系統(tǒng)進行簡化，通過對簡化后的傳動系各部件建模及計算，

3、獲得其轉動慣量以及扭轉剛度單量參數。利用AMESim仿真軟件建立了樣車動力傳動系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim軟件中對動力傳動系統(tǒng)進行自由振動計算，得到了樣車傳動系統(tǒng)各階扭振模態(tài)頻率。將仿真結果與試驗結果進行對比驗證了仿真模型的有效性。
　　最后，基于傳動系統(tǒng)仿真模型，分析傳動軸加入慣量盤后對傳動系扭振模態(tài)和扭振響應的影響。根據樣車車內轟鳴聲產生的原因。通過改進車身局部結構與改進傳動系參數兩種降噪途徑來降低車內轟鳴噪聲。試驗驗證結果